11月10日下午，由海南航空执飞的北京至多伦多之间的航班从北京首都机场起飞，这是中国和加拿大直航增班启动后最早恢复的直航航班。
截至目前，民航国际客运航班量总体已恢复至2019年的八成左右。专家认为，随着中国经济的发展与高水平对外开放的不断推进，中国航空市场的潜力依然巨大。
据南华早报报道，相关数据显示，2024年10月下旬至2025年3月期间，往返中国的国际航班预计将同比增长近31%，其中亚洲目的地和中国航司贡献最大。
除了海航增加直航加拿大航班外，近期多家国际航空公司也宣布增加直飞中国的航班。
芬兰航空宣布，将在2025年夏航季（2025年3月30日至2025年10月25日）增加飞往上海的航班。报道称，2025年夏航季，芬兰航空将新增一班每周直飞上海的航班，届时每周将有四班飞往上海。
芬兰航空首席营收官Christine Rovelli表示：“中国是芬兰航空的核心海外市场之一，我们很高兴能将两地的航班频次增加至每周四班。”
加拿大航空宣布，将恢复从加拿大飞往北京的每日航班，并将上海航班增加至每日一班。这两条航线都将从温哥华（YVR）枢纽起飞。
塞尔维亚首都贝尔格莱德至上海浦东国际机场的直飞航线将于2025年1月11日正式开通。这一新航线的开通标志着塞航在中国市场的航线网络布局迈出了重要一步，也为中塞两国之间在经贸、旅游、文化等领域的交流与合作注入了新的活力。
美联航宣布，自10月28日起上海至洛杉矶的直飞航班增加至每日一班。自此美联航每天都有三个直飞航线从中国大陆飞往加州，包括上海-旧金山，北京-旧金山及上海-洛杉矶。
科威特航空宣布，对广州航线进行全面升级，以更好地满足国际航空市场日益增长的需求。此次升级不仅涉及机型的更换，更特别的是新增了便捷的美国航线转机服务。
科威特航空的“科威特-广州”定期客运航线自2020年8月正式开通以来，是中国唯一直飞科威特的航线。换季之后，科威特航空特别利用了第六航权连接美国，为华南地区旅客提供了一条前往美东的便捷通道。旅客在科威特城国际机场仅需经停1小时，便可转机前往纽约肯尼迪机场，这一安排无疑为华南地区前往美东、加东的旅客提供了更为高效、省时的出行选择。
大韩航空宣布，将于12月28日正式开通从韩国仁川至中国福建福州的新航线。这一举措旨在满足日益增长的赴华旅游需求，并进一步加强大韩航空在中国市场的竞争力。
据英国航空分析公司OAG数据，预计从今年10月下旬到明年3月，往返中国的航班数量将比去年同期增加近40000班，达到168871班。OAG数据显示，座位运力也可能增加29%，达到3520万个。
图源：中国民航报
进入2024/2025年冬春航季，我国国际客运航班计划量较夏秋航季增长11%，货运航班计划量较夏秋航季增长16%，至拉美、非洲、北美航班计划量明显增加，中亚、东南亚、日韩、欧洲等传统市场也稳中有进。
东航方面称，将新开武汉—大阪、青岛—福冈航线，加密的国际及地区航线主要涉及上海浦东至希思罗、悉尼、墨尔本、大阪等航线，并在杭州和济南等多地开通直飞悉尼的洲际客运航线。目前，东航通往欧洲、大洋洲、中东、东南亚等地的航班量已超2019年同期水平，分别达到2019年同期177%、114%、146%、113%。
南航集团计划执飞200余条航线，航线通达欧美、澳新、东南亚、日韩、非洲等国家和地区。本航季广州枢纽计划新开、复航广州至珀斯、阿德莱德、基督城、名古屋等航线，北京大兴计划新开至悉尼、墨尔本等国际航线。同时根据市场区域和季节特点，南航将重点加密广州直飞墨尔本、悉尼、奥克兰等国际航线，满足旅客日益增多的入出境需求。
大兴机场本航季计划通航国内客运航点133个，与上个航季计划基本持平，将新开通于田、鞍山、鸡西、腾冲、十堰等国内通航点。在航线频次上，国际方面，沙特航空将新增大兴至沙特达曼航线，新加坡航空将在11月11日起执行大兴至新加坡航线等。首都机场方面，日均计划执行航班1248架次，较去年冬航季增加3架次，其中，国际客运航班预计达到日均176班，较2023年冬航季增加10班。首都机场计划通航航点共计211个，客运航点206个。
根据中国民用航空局判断，本次换季在国际航空运输市场主要呈现以下特点：国际航线进一步有序恢复，从区域看，至拉美和非洲客运航线网络将进一步拓展，北美航线航班将进一步增加，中亚、东南亚、日韩、欧洲等传统市场稳中有进。多家中外航司根据市场需求在客运航线上进一步安排复航增班。
来源：浙江贸促综合整理自澎湃新闻、央视财经、中国旅游报
