2024年是中国地铁运营55周年，55年来中国城轨交通从缓缓起步到高速发展，取得了令人瞩目的发展成就，在方便群众出行、助力城市发展方面发挥了重要作用。2024年也是习近平总书记视察中车长客9周年、中车长客建厂70周年，中车长客是我国轨道交通装备车辆的领军企业，是我国地铁车辆的摇篮，其发展历程不仅反映了中国城轨装备的历史，也标识了城轨交通行业50多年来的历史脉络。
长春市市委常委、副市长黄宪昱，中国城市轨道交通协会副会长兼秘书长宋敏华、副秘书长李元胜，中国中车集团有限公司总裁助理宁文泽、城交事业部总经理张洪权，深圳市地铁集团原董事长林茂德，哈尔滨地铁集团有限公司原董事长马柏成，长春城市公共交通发展集团有限公司董事长孙会勇，呼和浩特城市交通投资建设集团有限公司董事长李峰，金华轨道交通集团有限公司董事长周启标，三亚市轨道交通有限公司党委书记徐辉昌，哈尔滨地铁集团有限公司总经理周广含，兰州市轨道交通有限公司总经理孙红斌，中车长客股份公司党委书记、董事长刘长青等领导；以及来自北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、武汉、西安、长春、南昌、厦门、天津、哈尔滨、呼和浩特、兰州、嘉兴、金华、三亚、宁波等 19 个城市百余位新老客户代表及行业专家；中铁一、二、三、四院及北京城建院、广州地铁设计院等国内多家设计院代表和中车长客退休的领导、资深技术专家参加了此次会议。
在致辞环节中，宋敏华以自身经历讲述了中国轨道交通发展历程，他表示中车长客的产品和技术，不仅展示了中国轨道交通装备制造业的强大实力和竞争力，也代表了轨道车辆未来发展的方向。他希望长客这一中国轨道车辆的金名片擦得更亮。如今，城轨交通高质量发展的需求越来越强烈，路径方向也逐渐显现，未来，协会将聚焦城轨交通可持续高质量发展，持续推动城轨交通高质量发展，为交通强国建设贡献更大力量。
黄宪昱代表长春市委、市政府对中车长客多年来的创新发展成果给予了肯定，中车长客是中国城市轨道交通装备的先行者、领军者，长春也成为多个轨道交通产品的首创地、诞生地。希望中车长客抢抓装备制造产业高质量发展新机遇，在激烈的竞争中勇立时代潮头，在中国式现代化建设中继续贡献长客力量！
宁文泽表示，中车长客始终贯彻落实习近平总书记三次视察中车的指示精神，历经 70 年的砥砺奋进、创新发展，在生产经营、产品平台建设，核心技术研发、“产品+”“系统+”业务拓展等方面都取得了突出成绩，已然成为了中国城市轨道交通行业的领军企业。中国中车集团作为全球领先的轨道交通装备制造商，将以中车智慧、中车方案和中车力量持续为中国城市轨道交通用户提供更加安全、更加绿色、更加优质、更加可靠的产品和服务。
刘长青表示，中车长客面向国家重大战略、全球市场需求及技术发展方向，持续加强产品规划，加快推动人工智能在轨道交通领域的应用，持续攻关核心技术和关键部件，实现一体化融合发展。作为中国轨道装备制造业的骨干企业，中车长客将深入贯彻落实习近平总书记重要指示精神，将创新车辆技术、改善出行条件、创造美好生活作为使命和追求，我们愿与各界同仁携手，加快促进行业自主创新，构建多制式、多层次轨道交通系统解决方案，为城市轨道交通高质量发展提供重要支撑，共同推动中国轨道交通自立自强，实现高质量可持续发展。
主题发言、研讨环节由中国城市轨道交通协会技术装备委员会副会长兼秘书长黎国清主持。
（左右滑动查看更多）
会上，北京地铁运营有限公司原副总工程师、车辆部部长张元，讲述了北京地铁的故事与未来展望；上海申通地铁集团有限公司技术中心车辆研究部主任顾明，从地铁车辆延寿标准体系策划探讨角度进行主题发言；广州地铁集团有限公司生产总监、广东城际铁路运营有限公司董事长朱士友，从港澳大湾区广州都市圈轨道交通融合规划与实践角度进行主题发言；深圳地铁集团有限公司原副总工程师龙育才，从地铁车辆维保创新与思考角度进行主题发言；中车长客股份公司工程研究中心主任助理兼总体研发部部长段洪亮，从城市轨道交通车辆发展与创新角度进行主题发言。
（左右滑动查看更多）
会中，中车长客股份公司原地铁研究所副所长冯伯欣、深圳市地铁集团原董事长林茂德、哈尔滨地铁集团有限公司原董事长马柏成、北京市基础设施投资有限公司副总经理任宇航、中国城市轨道交通协会专家学术委员会荣誉委员李中浩、北京市地铁运营有限公司原副总经理刘建、天津地下铁道总公司原副总经理王毓吉、厦门轨道建设发展集团有限公司原副总经理蔡波、北京市地铁运营有限公司原总工程师楚柏青、重庆市轨道交通（集团）有限公司副总经理付远颂等多位行业专家结合数字化支撑下的车辆全寿命周期服务、四网融合、智能运维等未来发展趋势进行了深层研讨，通过研讨进一步推动中国城市轨道交通发展向纵深迈进。
55年来，中国地铁发生了天翻地覆的变化，创造了世界城轨交通发展史上的奇迹。从比世界地铁晚一百年的艰难起步，到地铁运营里程位居世界首位；从年均建成投运仅4公里的缓慢增长，到新世纪以来的大规模快速发展；从地铁装备大量进口，到自主创新实现突破并建成全球最大最完备的城轨装备产业链；中车长客于1954年建厂，作为国家“一五”计划156个基础建设项目之一，在当时国家经济物资极度匮乏，中车长客人始终与国家共患难，一边造车、一边修车，一边肩挑背扛自力更生，靠着艰苦奋斗保留了民族工业的火种。
1969年10月1日，由中车长客牵头研制的“北京牌”DK1型地铁客车，在新中国首条地铁——北京地铁一期工程中正式通车运营，标志着中国地铁从无到有的突破，而中车长客也被誉为中国地铁车辆的摇篮。
70年的风雨历程，中车长客始终肩负着建设振兴民族工业和轨道交通事业的历史使命，通过产品平台开发及核心技术攻关，相继创造了国内第一列铝合金车辆、不锈钢车辆、单轨车辆、70%和100%低地板轻轨车辆、完全自主化全自动驾驶车辆、双流制市域车辆、市域C型车辆、自主化氢能源市域车辆等多个第一。在打造“数字化转型”和“绿色提升”的“两条途径”并行的同时，构筑“车辆、产品+、系统+”主赛道，“数字生态系统化解决方案”新赛道、“新产业系统化解决方案”辅赛道；通过加快“产品+”“系统+”能力建设，构建高端装备制造商向系统解决方案提供商转变的新格局。目前中车长客城市轨道交通产品已遍布全国20多个城市，对城轨装备的高质量发展起到了加速和引领作用。
| 来源：中车长客
| 文字：林 洋
| 编辑：董禹含
| 校对：解绍赫
| 审核：宋 楠 孙海博
往期回顾
