2024年8月5日，湖北鄂州。张某驾驶一辆重型自卸货车行至红绿灯路口，未注意观察便直接右转弯，结果将一辆正常直行的轻便二轮摩托车撞倒。摩托车被卡在前保险杠下向前推行，万幸驾驶人动作敏捷，顺势向前翻滚才逃过“灭顶之灾”！
交警调查后认定，张某在右转弯时未停车让直行车辆先行，负全部责任。
近日在陕西渭南，一辆电动自行车正常直行过路口时，左侧机动车道内一辆大货车从“后发先至”来到路口右转。由于司机在行至路口前未提前观察，导致转弯时未能发现已处于右侧盲区内的电动车，结果将其撞倒。
电动车连人带车摔倒又被推行了数十米，导致骑车人多处骨折，不过幸亏其佩戴的头盔保护了头部，未造成更严重伤害。
交警调查认定，大货车转弯时未让直行车辆先行，负全部责任。
大型车辆的盲区
可比我们想象的大得多
危害后果也严重得多
那么问题来了
“盲区”到底有哪些？
右侧盲区
货车右侧盲区约在货箱右侧末端至驾乘舱末端位置，且距离货车宽度约为1.5米的范围，货箱越大盲区越大。
右侧盲区中最危险的是大货车右转弯产生的“内轮差”。
你以为大货车转弯的路径
实际上大车转弯的路径
因此
在行驶时一定要重点注意
大车转弯一侧的前后轮之间的差量
即红色区域
左侧盲区
左侧盲区在大货车货箱左侧尾部附近，相对右侧盲区而言危险要小一点。因为驾驶室在左方，货车驾驶人可以通过车窗看到左侧路况。
前方盲区
大货车前方属于半盲区。一般，车头到驾驶室后方约2米长、1.5米宽的范围都属于盲区。
后方盲区
大货车正后方是全盲区，当有行人、非机动车以及机动车紧贴在车正后方，驾驶人是完全看不到的。
警方提示
当事故发生时，骑行头盔可吸收大部分撞击力，起到缓冲、减震的保护作用，可使受伤者的比例下降70％，死亡率下降40％。
头部损伤率：不戴头盔是戴头盔的2.5倍。
致命伤率：不戴头盔是戴头盔的1.5倍。
头盔对于电动自行车骑行者来说，相当于轿车驾驶员所系的安全带，是骑行者遇到危险时的最后一道防线。
骑行不仅要佩戴安全头盔
更重要的是正确佩戴头盔
那么，如何正确使用安全头盔呢？
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如何正确佩戴安全头盔
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1► 量与调
量好头围或试戴头盔后确定头盔尺码，佩戴时需将后部调节器开至最大。
2► 水平佩戴
水平佩戴头盔，不可前仰或者后翘。头盔后翘会遮挡视线，无法保护头的后部位置的安全性，头盔前仰会导致头盔无法保护前额位置的安全性。
3► 调紧
将调节器旋紧，直到头盔不晃动并感觉舒适。
4► 调整高度
调整头盔两侧织带黑色分叉扣的高度，使耳朵的位置正好位于前后两个织带中间。
5► 调整长度
将下巴插口的位置调整好长度并扣紧，以下颚处留有一指空隙，为安全又合适的佩戴方法。
最后
要注意的是
头盔是宝，保护头脑
来源：尤溪警方
