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英国推出电动汽车过渡咨询：工厂关闭引发行业担忧
劳工党政府将针对汽车制造商在向电动汽车过渡过程中面临的挑战进行咨询，此举缘于斯特兰蒂斯关闭英国工厂的决定。
英国劳工党政府近日宣布，将启动一项针对汽车制造商销售目标的咨询，以帮助他们应对向电动汽车（EV）过渡中的困难。这一决定是在斯特兰蒂斯（Stellantis）——沃克斯豪尔（Vauxhall）母公司——宣布将关闭位于英格兰南部的厢式货车工厂，并可能裁员1,100人后作出的。
英国商业部长乔纳森·雷诺兹（Jonathan Reynolds）周三表示，斯特兰蒂斯所面临的挑战并非孤立现象，许多其他汽车制造商在电动化进程中也遇到类似困难。他还强调，政府将尽全力防止工厂关闭，并支持制造商过渡到电动汽车。
斯特兰蒂斯关闭工厂背后的原因
斯特兰蒂斯在声明中指出，关闭卢顿（Luton）工厂的决定与英国政府严格的零排放车辆（ZEV）要求密切相关。根据这一规定，汽车制造商今年必须确保零排放车辆占其销售总量的22%，到2025年这一比例将增至28%。若未能达到这一目标，每辆不符合标准的车将面临1.5万英镑的罚款。
尽管汽车制造商推出了优惠和折扣以刺激电动汽车需求，但全球许多地区的需求依然低于预期，全球经济放缓和高利率使车企盈利压力增加。随着其他欧洲汽车制造商（如福特和大众）宣布关闭部分工厂，行业普遍感到担忧。
英国零排放目标的挑战与政策不确定性
零排放车辆目标要求到2035年，英国市场将全面禁止销售新的汽油和柴油车。然而，随着政策不确定性的增加，汽车制造商对这一规定的反应日益谨慎。雷诺兹表示：“全球汽车制造商正面临成本上升、供应链问题和消费者需求变化的多重挑战。”
此外，雷诺兹也确认，政府将启动一项咨询，审查零排放车辆（ZEV）目标，以适应未来电动汽车市场的变化。他提到：“我们将利用这次咨询，与行业就前政府制定的ZEV过渡规定及其中的灵活性展开讨论。”
混合动力车的未来
这项政策变化引发了行业对于混合动力车未来的关注。混合动力车结合了电池和传统燃油发动机，在英国的零排放车辆规定下，混合动力车并不符合“零排放”标准。然而，雷诺兹在发言中提到“纯粹的汽油和柴油车”，这意味着混合动力车可能仍然可以在2030年之后继续销售。
行业内的呼声与消费者激励
英国汽车制造商和贸易协会（SMMT）表示，尽管面临巨大的成本压力，但汽车制造商仍致力于推动交通脱碳。然而，该协会指出，严格的零排放车辆要求可能使车企在2024年面临高达60亿英镑的成本。
SMMT的首席执行官迈克·霍威斯（Mike Hawes）呼吁对汽车市场和相关监管政策进行紧急审查，并强调：“我们并非要削弱任何承诺，而是要确保目标的实现，而非仅仅设定目标。”
环保组织则建议政府应采取措施，鼓励消费者购买电动汽车。比如通过税收优惠或补贴公共充电设施，以降低消费者的使用成本。伦敦绿色联盟（Green Alliance）气候政策负责人尼克·戴维斯（Nick Davies）表示：“频繁调整政策不仅会削弱消费者需求，还会损害投资者信心。”
通过此咨询，政府希望找到一条平衡之路，在推动电动汽车普及的同时，支持汽车制造商度过过渡期的难关。
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