2024年11月1日西班牙散货船与化学品船相撞!500m³石蜡泄漏!

文摘   2024-11-22 17:17   北京  

散货船与化学品船相撞!500m³石蜡泄漏!

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111日,一艘化学品油轮和一艘散货船在直布罗陀海峡附近发生碰撞,导致约500立方米石蜡泄漏到水中。人们看到石蜡漂浮在西班牙阿尔赫西拉斯港附近。

事发时,散货船正在穿越直布罗陀海峡向东航行,之后在休达东北部与化学品油轮相撞。所幸没有人员伤亡,但油轮的右舷严重受损。碰撞导致它的一个货舱损坏,石蜡从那里流入大海。由于石蜡是可生物降解的,它在环境温度下会迅速固化,因此对海洋环境的危害估计很小。

化学品船指专门运载有毒、易燃和腐蚀性强的液体化学品液货船只,运输产品也包括石油化学产品煤焦油碳水化合物的衍生物等等。化学品船一般与成品油船类似,但设置有温控系统和透气系统。特殊的化学品船还会设置有隔离空舱、惰性气体保护系统、不锈钢板舱壁等。由于化学品船所运载的货物的特殊性,为了防止或降低船体在遭受损害时可能造成的破坏,不仅根据运载品危险程度和环境破坏程度规定了货舱的位置,而且将货舱大小分为三级。Ⅰ级为危害最大,货舱必须小于1250立方米,Ⅱ级次之,需小于3000立方米,而Ⅲ级则对货舱大小无明确限制。

海运危险品及其保存提示

规定



关于海上危险品东西运输,在国际运输方面,大致可分为九类。


第1类:爆炸品。这类化学品在外界作用下(如受热、受压、撞击等),能发生剧烈的化学反应,瞬时产生大量的气体和热量,使周围压力急骤上升,发生爆炸,对周围环境造成破坏。

这类危险品在运输途中,要保证货物存放的环境干燥,阴凉,还要固定好,防止晃动撞击。


第2类:压缩气体和液化气体。这类化学品在受热、撞击或强烈震动时,容器内压力会急剧增大,致使容器破裂爆炸,或导致气瓶阀门松动漏气,酿成火灾或中毒事故,像液化气罐。

压缩气体、液体在运输的时候,所存放产品的压力容器,一定要用专门的货架固定好,防止晃动,要经常检查容器阀门密封性,防止意外发生。


第3类:易燃液体。这类化学品是闭杯闪点≤61℃的液体、液体混合物或含有固体物质的液体,但不包括其危险性已列入其它类别的液体。该类物质在常温下易挥发,其蒸气与空气混合能形成爆炸性混合物。

易燃液体运输一定要注意好密封环境,防止液体蒸发产生危险。


第4类:易燃固体、自燃化学品和遇湿易燃化学品。这类化学品指遇水或受潮时,发生剧烈化学反应,放出大量的易燃气体和热量的化学品,有些不需明火,即能燃烧或爆炸。

这类产品要注意存放的地方要保持干燥阴凉。


第5类:氧化剂和有机过氧化物。这类危险品指处于高氧化态,具有强氧化性,易分解并放出氧和热量的物质。包括含有过氧基的有机物,其本身不一定可燃,但能导致可燃物的燃烧,与松软的粉末状可燃物能组成爆炸性混合物,对热、震动或摩擦较敏感。

这类危险品运输时,要注意货物一定要固定好,防止运输途中发生晃动,以免发生意外。


第6类:有毒品。这类货物是指进入肌体后,累积达一定的量,能与体液和组织发生生物化学作用或生物物理学变化,扰乱或破坏肌体的正常生理功能,引起暂时性或持久性的病理状态,甚至危及生命的物品。

有毒有害的危险品运输一定要密封安全,防止有毒有害液体蒸发,被人吸入身体。


第7类:放射性化学品。化学品系指放射性比活度大于74×104Bq/kg的化学品。如:硝酸钍、夜光粉等。有放射性的物品,如镭、铀等。

这类放射性危险品运输时一定注意要做好密封,确保安全后才可以运输。


第8类:腐蚀品。这类化学品是有腐蚀性的。能灼伤人体组织并对金属等物品造成损坏的固体或液体。与皮肤接触在4h内出现可见坏死现象,或温度在55℃时,对20号钢的表面均匀年腐蚀率超过6.25mm/a的固体或液体
这类物品运输的时候,大多用玻璃罐包装,所以一定要注意轻拿轻放,要固定安全牢靠。


第9类:杂类。这类危险品主要是磁性物品 ,有麻醉、毒害或其它类似性质,能造成航海人员情绪烦躁或不适,以致影响航运任务的正确执行,危及航运安全的物品。

这类物品在运输的过程中一定要做好消磁,密封处理。


在今年8月,一艘载有大量潜在爆炸性肥料的散货船启航后,遇到了严重的风暴,船体、螺旋桨和方向舵在搁浅中受到了严重损坏。受损的船只试图在欧洲寻求庇护,9月初首次抵达挪威特罗姆瑟的锚地,但被命令离开。该船随后又请求允许其停靠在立陶宛的克莱佩达,但由于货物的危险性,也遭到了拒绝。该船最终在 9 月的最后一周于英国水域抛锚。最终于10月28日停靠大雅茅斯港。


由此可见,运输危险品的船只在航行前需要充分了解港口情况。不同港口对于危险品的运输有不同的法规和要求。了解这些法规可以帮助确保运输过程符合法律要求,避免罚款或其他法律后果。


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注:具体信息可能会因为各港口的情况不同而有不同的呈现。


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