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协同办法建大桥 连京冀 便通勤

政务   2024-10-16 17:06   天津  
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 协同办法建大桥 

连京冀 便通勤




9月29日，伴随着第一批车辆缓缓驶入厂通路潮白河大桥，一桥飞架，连通京冀。自此，作为京津冀交通一体化发展重点工程的厂通路项目全线通车，从大厂到北京城市副中心核心区的距离缩短5公里，时间缩短半小时，京津冀“一小时通勤圈”再添快捷新通道。 


今天，参加“畅行中国·核心腹地看协同”“100小时直击通武廊”全国主流媒体新闻在行动大型融媒传播主题采访活动的记者们有幸行走在这座大桥上，体验“一脚跨越两省市”的奇妙感觉，为交通的高效便捷点赞。


据了解，厂通路西起北京市通州区春明路，经潮白河跨河桥，向东与河北段顺接，北京段约5.28公里，河北段约0.89公里。其中，跨潮白河大桥全长约1.6公里，大桥按照城市道路断面设计，双向6车道，并增加了自行车道和人行步道。


潮白河是北京通州区与廊坊北三县的界河。近年来，随着两地一体化高质量发展不断深入推进，不少在北京工作的人选择包括大厂在内在北三县安家落户，北三县和通州区隔河相望，每日跨省通勤人员达30多万。2011年大厂回族自治县修建厂通路时，道路修到潮白河东堤300米处便戛然而止，原本计划连接通州的厂通路因为跨河大桥的建设而搁置，一停就是十多年。为什么厂通桥建设阻力这么大？最根本的问题在于修建大桥要跨越京冀两个行政区，长期以来，两地无论是规划、设计、审批，还是建设标准，都存在明显差异。



随着通州区与北三县一体化高质量发展纵深推进，阻碍大桥建设的堵点难点终于有了破解的途径。2022年12月，两地联手解决工程建设中遇到的方案制定、手续审批等系列问题，保证工程顺利开工。厂通桥的建设管理工作创新采用“四统一”模式，即统一规划、统一设计、统一建设、统一管理，这在京津冀跨界大桥建设中是第一次。大厂交通局委托北京市交通委通州公路分局统一进行项目招标，施工单位只有中交路桥建设公司一家。这样一来，体制机制层面的“堵点”顺利打通，厂通桥可以按照统一的标准快速建设。打通协同机制“堵点”，带来大桥建设明显提速。从大桥开工到通车，只用了不到两年时间。


用协同的办法建一座协同的大桥，“轨道上的京津冀”也在进一步推进。

转载请注明来源：静海融媒






END


记者：李磊 王成（发自河北廊坊）

制作：王洪敏

责任编辑：李瑶 

审核：刘秀娟







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