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燃油车巨头日本，怎么偏偏电车掉了队？是政府不思进取吗？

幽默 2024-11-17 00:01 广东

全球电动车市场竞争激烈，各国车企都铆足了劲儿往前冲，好像在进行一场百米冲刺比赛。美国有特斯拉，中国有比亚迪，这两个领头羊已经把电动车市场搅得热火朝天，欧洲的宝马、大众也是紧随其后，不断推出新车型。可奇怪的是，在这场大赛里，日本选手好像不太着急，跑得慢悠悠的。

一说起日本车，大家脑子里肯定先蹦出丰田、本田、日产这几个大佬。它们家的车，耐用、省油、质量硬，在燃油车市场上那是数一数二的。可到了电动车这块儿，这些大佬就好像没那么活跃了。

你看2022年的数据，日本新车里头，纯电动车才占了1.5%，这比例跟欧美、中国比，那简直是天差地别。有人就问了，日本车企这是要掉队了吗？

其实啊，环境问题、石油短缺，这些全球都在头疼的事儿，日本也不例外。可日本车企在电动车这块儿，就是不太着急。它们在燃油车和混合动力车上混得风生水起，对电动车却慢悠悠的。

日本消费者也是，对电动车不太感冒。续航、充电设施、充电时间，这些都是他们担心的问题。相比之下，混合动力车，特别是丰田的混动车，在日本那是卖得风生水起，很多人觉得电动车充电不方便，价格也不便宜，还是混合动力车来得实在。

这样一来，就形成了一个怪圈：消费者需求不高，车企生产和研发就跟不上，电动车车型少，消费者就更不愿意尝试了。所以，在电动车市场上，日本就显得有点慢了。

要说原因，那还得从日本的传统汽车优势说起。日本在燃油车制造上那可是全球领先，丰田、本田、日产这些企业在内燃机技术上投了大量人力物力，燃油车在全球市场上性能、经济性、耐用性都是一流的。这优势现在却成了它们转向电动化的绊脚石。

日本的燃油车产业链涵盖了整车制造、零部件供应，那是一整套完整又成熟的体系。突然转向电动车，那不得把这些年的积累都给砸了？所以，日本车企在电动车转型上，那是既犹豫又纠结。

不过，日本也没死磕电动车，人家另辟蹊径，押宝氢能源了。氢能源技术清洁、高效，特别适合长途和重载运输。丰田在氢燃料电池车上都研究了20多年了，还推出了Mirai这款车。

日本政府对氢能源也是大力支持，提出了“氢能社会”的概念，鼓励企业加大投资。但这条路也不好走，全球氢能源基础设施不足，氢气生产、储存、运输成本也高。不过，日本打算长期投入，未来氢燃料车和电动车会并存，满足不同需求。

还有啊，日本在电动车技术研发上跟全球主流方向也不太一样。大多数车企都用锂电池，日本却觉得固态电池才是未来。固态电池安全性高、能量密度大、寿命长，但量产难度大，成本高。丰田这些日本车企就在固态电池上投了大量资金，希望以后能弯道超车。

材料供应也是日本电动车发展的一个难题。锂电池所需的锂、钴、镍这些资源，日本都得靠进口。资源短缺，价格波动，这些都让日本在电动车成本上吃了亏。

再加上日本国内电动车需求低迷，消费者更喜欢燃油车或混合动力车，电动车的购买和使用成本也高，充电设施也不完善，这些都影响了电动车的普及。

不过啊，这并不代表日本没机会了。就像马拉松，前半程慢跑，后半程冲刺，日本车企在电动车市场上也有可能后来居上。日本政府规划到2035年新车全电动化，这给了日本车企新的机会。丰田、本田、日产这些大佬也都在加快电动车布局，智能化、自动驾驶这些新技术也在逐步应用。

所以啊，日本电动车的未来还是值得期待的。

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzU5MTA1MjM5MA==&mid=2247556482&idx=4&sn=712ca87ebffb6b4b4374a2c1b69489d4

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