中国物流与采购联合会副会长 蔡进
尊敬的各位来宾：
非常高兴代表中国物流与采购联合会，向到会的嘉宾和代表表示欢迎和感谢！也对二十年来，在中国汽车物流行业默默耕耘的每一位汽车物流人表示敬意！同时，我们不仅要对汽车物流行业过去二十年所取得的成就表示祝贺，更要认真总结汽车物流行业工作经验，客观分析当前宏观经济环境，对汽车产业发展阶段进行研判。我认为主要有以下三个方面：
第一个方面是创新、服务、自律是行业工作的三大法宝。
一是创新，在创新中形成行业引领力。二十年来，汽车物流已由以公路为主的运输方式转变为如今的公铁联运、公水联运、水铁联运、公铁水联运等多种运输方式，不仅企业间合作密切了，提高了运营效率，还实现了多方共赢的新局面；通过持续征集行业技术创新案例，促进了行业数字技术应用和绿色发展的创新经验交流；通过汽车供应链的创新，不断挖掘汽车零部件市场和汽车后市场潜力，提高了企业市场竞争力。所以说通过创新形成行业引领力。
二是服务，通过服务形成行业凝聚力。2004年首届汽车物流年会不到100人参加，发展到今天，已是千人参与，共同探讨中国汽车物流现代化发展之路。这样的凝聚力来自于分会为企业服务、为行业服务、为政府服务、为社会服务能力的不断提升，所以说服务形成行业凝聚力。
三是自律，通过自律形成社会公信力。2016年，为实现整车物流合规运营，国家五部委联合印发《车辆运输车治理工作方案》，进行为期三年的治理工作，汽车物流分会全程提供有力支撑，取得了良好的效果。汽车物流行业在这个过程中形成了自律，得到了政府的认可，企业的认可，社会的认可。在认可过程中形成社会公信力。
所以说创新、服务和自律是协会工作的三大法宝，这是行业在二十年发展过程中间所形成的。我也期待未来的二十年甚至更长的时间，我们能够把创新、服务、自律三大法宝继续发扬光大。
第二个方面是冷静客观分析汽车物流行业当前所处的宏观环境。
首先，我们看制造业采购经理指数PMI。前9个月经济运行是稳中偏弱的，尤其是需求是偏弱的。随着存量政策效应逐渐显现，增量政策效应逐渐形成，10月份的宏观环境发生了非常大的变化，制造业采购经理指数PMI为50.1%，比上月上升0.3个百分点，制造业景气水平回升，从稳中偏弱向稳中向好方向发展。10月制造业采购经理指数PMI生产指数提升0.8个百分点至52.0%；需求也就是新订单指数提升0.1个百分点至50.0%。需求向好是奠定整个经济稳中向好的重要基础。
其次，我们看价格指数。需求不断回升使得市场不断活跃，价格也在不断回升，出厂价格和购进价格均在在上涨。10月制造业采购经理指数PMI原材料购进价格和产成品出厂价格指数分别提升8.3和5.9个百分点，前者重回荣枯线以上。价格向上变化反映出市场在进一步活跃，有利于通过政策推动形成市场内生动力的增长，在未来几个月的经济运行中会有更加明显的显现。
第三，我们看其它指数和数据分析。装备制造等行业进一步增长，拉动原材料工业的回升，10月制造业生产经营活动预期指数分别提升2.0个百分点至54.0%。中汽协发布2024年10月汽车市场产销数据分析。10月，汽车产销分别完成299.6万辆和305.3万辆，环比分别增长7.2%和8.7%，同比分别增长3.6%和7%。1-10月，汽车产销累计完成2446.6万辆和2462.4万辆，同比分别增长1.9%和2.7%，汽车销量增速扩大0.36个百分点。国家以旧换新政策对汽车消费拉动效应明显，推动车市热度持续走高。今年政府工作报告提出发展预期目标是：国内生产总值增长5%左右，我认为实现这个目标还是有条件的。
第三个方面是中国汽车产业正处于从成长期向成熟期过渡阶段。
中国经济确实已经进入转型期，这个过程不是短期的，可能是十年甚至是更长的时间。汽车产业同样面临着经济转型的严峻挑战，需要通过供应链不断创新来增强企业竞争力。一个国家汽车产业的成熟标志从市场角度来讲要具备两大特征：一个是二手车市场非常活跃，一个是具有非常强的国际市场竞争力。中国汽车产业具备这两个特征才能真正进入成熟期。当前中国汽车产业正处于成长期向成熟期过渡阶段，培育二手车市场、引导国产自有品牌车企参与国际竞争。通过供应链的科技创新去推进二手车市场不断完善，通过提高供应链的韧性和安全保障汽车产业国际化的持续发展，从而推动中国汽车产业真正走上创造价值的、中国式现代化的高质量发展之路。
谢谢各位！
