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作为工程建设行业的业内知名上市公司，龙元建设正面临失守 。。。![]()
目前，作为上市公司主体龙元建设集团股份有限公司已出现票据逾期和执行限高，实际控制人赖振元累计质押的公司股份占其持股总数的99.78%，占公司总股本的23.69%。龙元建设成立于1980年，公前身为浙江（宁波）象山二建集团股份有限公司，2004年在上交所主板上市，公司系长三角建筑市场最大的民营施工企业之一，拥有房屋建筑工程总承包特级资质等多项高级资质，公司主要经营的业务分为三大板块：建筑总包板块（土建施工和水利施工）、基建投资板块和绿色建筑板块。其先后承建了上海环球金融中心、上海世博会世博轴阳光谷、杭州萧山国际机场航站楼、杭州大剧院、宁波大剧院等多项重大工程。
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龙元建设已连续三年营业收入和净利润下滑，2023年，亏损达到13.11亿元。
2021年-2023年，龙元建设分别实现营业收入195.48亿元、142.46亿元、90.04亿元，同比变动9.9%、-27.12%、-36.79%；净利润分别为6.67亿元、3.8亿元、-13.11亿元，同比减少17.51%、43%、444.25%。
| 2021年 | 2022年 | 2023年 |
营业收入 | 195.48亿元 | 142.46亿元 | 90.04亿元 |
净利润 | 6.67亿元 | 3.8亿元 | -13.11亿元 |
同时，根据上海票据所资料显示，龙元建设的商票持续违约逾期，累计逾期金额发生金额5.53亿，截止2024年10月1日，当期逾期金额1.19亿元。
2023年6月27日，龙元建设公告称，控股股东赖振元家族与杭州市交通投资集团有限公司（简称“杭州交投”）签订《战略合作暨控制权变更框架协议》，拟筹划控制权变更事宜。按照协议，杭州交投接盘龙元建设分两步，第一步是受让赖振元家族的部分股权，第二步是认购定向增发的股票，将公司的控制权转让给杭州交投。若交易完成后，杭州交投集团和赖振元家族预计将分别持有上市公司5.87亿股、3.63亿股，占本次发行完成后总股本的29.54%、18.26%。杭州交投集团成立于2003年10月，注册资本23.38亿元，是杭州市政府直属的国有企业，截至2023年底，集团公司资产总额1295.91亿元，净资产455.15亿元，资产负债率为64.88%，涉及产业涵盖交通工程建设、道路客货运输、收费公路养护营运、港口码头船闸经营、现代交通物流、房地产开发、土地开发收储等。
第二步：2024年6月27日，龙元建设披露的最新定增方案显示，龙元建设拟4.03元/股发行4.59亿股，向杭州交投集团发行募集资金金额为18.49亿元，扣除发行费用后将用于补充流动资金和偿还银行贷款。但随着上交所对龙元建设的募资事项提出了种种质疑，进度被搁置。从短期来看，对于接盘方杭州交投来说，这似乎并不是一笔划算的买卖。粗略计算，上述交易若全部完成，杭州交投入主龙元建设的成本合计将达到27亿元左右。而其当初的转让款8.69亿元，每股6.67元，当时龙元建设的股价也就5元左右，相当于溢价了约25%。但按照其2024年11月8日龙元建设收盘价4.32元计算，杭州交投已经浮亏近5.63亿元。如果成功入主实控龙元建设，杭州交投要解决的麻烦不少，包括了上市公司的高额负债、追讨巨额“压箱底”的工程款和众多诉讼仲裁等。
从财务账面来看，龙元建设在资金上已经“捉襟见肘”。截至2024年9月30日，龙元建设货币资金只有10.46亿元，但短期借款达到38.91亿元，加上一年内到期的非流动负债17.35亿元。不考虑货币资金中受限部分的情况下，公司在手资金与两者合计之间的缺口将超45亿元，公司流动性存在巨大压力。此外，龙元建设近几年都有着庞大的利息支出。2021年至2023年，公司利息费用支出分别为14.11亿元、15.38亿元、14.88亿元，年平均利息费用支出达到14.79亿元。目前，由于短期流动性紧张，再加上175亿元的长期借款，以及108.9亿元的各种应付款（截止2024年9月30日），其负债率已经近80%，公司受限资产规模较大，资产流动性弱，可谓是压力山大。同时，由于资金链紧张，还涉及大量的民间借贷纠纷。。。![]()
龙元建设由于主要从事土建施工业务、基础设施建设投资业务、运营管理业务和钢结构装配式业务，2014年后，龙元建设通过投资PPP项目获取建筑施工订单是公司的主要业务模式之一，所以大部分非流动性资产是对地方政府的应收账款为主。近年来，龙元建设新签PPP项目明显减少，但其前期积累的负债已经高企，公司资金链紧绷，债务风险集聚。随着近期“10万亿”化债政策落地和实施的东风到来，龙元建设还能顺利闯关么。。。
