一座座高楼拔地而起，其上如波浪般起伏的网状屋盖绵延在天际，G60高速松江新桥段，建设中的云廊二期引人注目。继去年主体结构封顶后，目前其亮点工程云顶已经完成9成，预计11月底将完成最终合拢。届时长达1.5公里的云顶将全面呈现“云中巨舰”形象。同时，整个二期工程也计划在2026年全面建成。
图说：建设中的G60科创云廊二期。
李谆谆 摄（下同）
G60科创云廊被誉为“世界最长”城市产业长廊的云廊项目，在材料、技术、工艺等方面引领国内建筑领域的多项创新，另加上工程体量大，施工难度可想而知。“5个超大的、重达1400多吨的钢结构措施平台，需整体提升到80米高空，且跨度比较大，另外，总的措施平台用钢量达到15000多吨。”项目总经理施云岗介绍，为了完成这一重要的施工步骤，项目调用了两台行走式塔吊、两台450吨的履带吊，以及11台固定式塔吊，和几十台吊车。
为了让云顶结构约束受力更好，且更轻盈美观，二期在国内民用建筑上首家使用了强度更大的690型高建钢。施云岗称，为了实现最佳性能，项目管理团队会同宝钢等国内先进钢结构厂家进行技术上的攻坚克难。“整个二期工程建设期最高峰阶段，将有大大小小近50多家专业单位参与项目建设工作，因此如何提前谋划、预先策划做好各单位间的大量协调工作，使项目在确保安全和质量的前提下高效有序推进，也是我们面临的不小挑战。”施云岗说，比如因项目占地虽大但能有效利用的施工场地非常有限，前道工序拆除物退场和下一道工序材料进场，便需合理安排清运移交的区域、顺序及时间节点，必要时还需动用临时场地作为中转站。
来源：新民晚报
