中老铁路通车三年以来，不仅极大便利了沿线群众出行，也让沿线大宗商品随着这条国际大通道越卖越远，为区域经济社会发展注入了持续稳定的动力。
在宁洱火车站货场内，纸浆、板材、化肥等货物依照发货次序分类堆码着，汽车运输队、叉车工人、装卸工人在货仓与货运列车之间来回忙碌，昼夜不息。其中，由云南云景林纸股份有限公司（以下简称云投林纸）生产的纸浆，是中老铁路开通运营以来该站点货物中的“常客”，装卸作业从未间断。
云投林纸是位于普洱市景谷县的一家大型企业，年可生产纸浆30万吨、生活用纸5.4万吨、板材40万方，年产值达21亿元以上、利税在3亿元左右。中老铁路开通运营后，云投林纸把铁路装卸站点从昆明前移至宁洱，是宁洱铁路货运的第一批客户。
“我们的纸浆产品通过铁路运输发往全国各地，最远的运到新疆库尔勒，较近的主要是成都、重庆等地。早上纸浆装车出厂，中午就到宁洱上火车，‘公铁’联运优势进一步显现，每吨浆节约运输成本55元，年降本达1000万元左右。”云南云景林纸股份有限公司总经理张开赋介绍，三年来，累计已通过“公铁”联运发运纸浆47万吨，节约运输成本2700万余元，运输效率也大大提升，有效保障产业链、供应链安全稳定。
而在货场外，各家物流公司的招牌十分显眼，这些随着中老铁路开通运营而成长起来的企业，既有分工又有协作，承接的多是货物从公路转铁路或从铁路转公路的业务。记者了解到，近两年来，这些物流企业从本地“打包”运输出去的大部分物品是普洱境内生产的板材，品类主要有人造板、纤维板、木地板等，发货目的地也从邻近的四川逐渐延伸至广东、湖北等地。
“开通三年以来，宁洱站发出的货物，国内到达了新疆库尔勒，国外最远到达了老挝万象南，随着运量不断提升，不论是到达的货物还是发送的货物，辐射范围越来越广。”昆明铁路物流中心西双版纳营业部宁洱营业室技术员张正林说。
统计数据显示，自中老铁路2021年12月3日通车运营后，宁洱站的货物吞吐量逐年攀升，增幅明显。2022年12月初货物发送量为88万吨 ，到2023年11月底增至230万余吨，到2024年11月下旬已达369万余吨。其中，发送173.4万吨，到达190.9万吨。
与货场一墙之隔的一片物流仓储地内短时堆放的，是从老挝运输来的铁矿重晶石，正等待着装箱发往广西防城港。这片物流仓储地是宁洱县为缓解宁洱铁路货运的物流压力，结合普洱市物流园区总体规划而建设的场地，专用于散货堆放和集散，并为汽车车队提供有序停靠空间。同时，引进了普洱致远物流有限公司，对货物调运实现短时“快进快出”，为宁洱铁路货运站场地疏堵。
今年，普洱致远物流有限公司通过“公铁”联运承接老挝入境的铁矿重晶石33200余吨，均从普洱市江城县勐康口岸由汽车运输集中到宁洱入库，经宁洱站装箱编组后，通过列车发往广西防城港、新疆库尔勒、四川隆昌、甘肃陇南西。从老挝入境运到宁洱站的还有玉米，已累计到达了22箱近2000吨，将被运往饲料厂进行加工。国内方面，从新疆、云南曲靖经铁路运达宁洱的煤入库30900多吨，再汽车运输分别送往普洱市内多家水泥厂。从甘肃八盘峡站、山西闻喜站、重庆涪陵西站等地运输过来的化肥入库6900余吨，目前已出库3200多吨，均分发到普洱市场。
“公司明年的计划是向境外扩展业务，从老挝孟赛通过铁路进口木薯片，从缅甸进口重晶石，通过汽车从孟连口岸勐阿通道运到宁洱，发往广西防城港、新疆的克拉玛依和轮台。”普洱致远物流有限公司负责人韩芳表示，要继续借助中老铁路优势，做好国内、国际两个大市场，进一步提升效益。
随着中老铁路物流网络的不断拓展，宁洱站作为重要交通节点的作用愈发显现，宁洱也正通过提升自身优势，加强与周边地区联系，快速融入物流业发展的铁路网，推动口岸经济与园区经济协同并进，实现区域经济稳定向好。
“会进一步完善宁洱站的货场基础设施，加强站点与站点之间的联系，同时为客户提供个性化的物流解决方案，提高物流运作效率和服务质量，为地方经济建设及民生发展做出应有的贡献。”昆明铁路物流中心西双版纳营业部宁洱营业室技术员张正林说。
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