据直新闻报道，中国国家领导人与秘鲁总统博鲁阿尔特通过视频形式，于利马总统府共同出席了钱凯港的开港仪式。
钱凯港位于秘鲁中部太平洋沿岸，距首都利马南部约80公里。虽然这一海域海浪汹涌、大型船只难以靠泊，但中国基建团队通过建设标志性的U形防波堤成功解决了这一难题。该防波堤如同巨大的臂膀，将港口环抱保护，为钱凯港提供了安全的停泊条件。
更有趣的是，在当地语言中，“钱凯”的发音接近“上海”，钱凯港开港后的首艘集装箱船正是驶向中国的上海，这无疑为这座港口增添了中秘合作的象征意义。
钱凯港是一座天然深水港，其海域深度使其成为拉美地区为数不多的优良港口之一。港口一期工程占地面积达1770亩，包含码头操作区、隧道、连接道路等基础设施，投资金额高达12.98亿美元。其最大航道水深为17.8米，可停泊20万吨级的集装箱船和7.5万吨级的散杂货船。
这一阶段的工程完成后，不仅使港口具备了极高的装卸效率，还将进一步缩短秘鲁到中国的海运时间至23天，节约超过20%的物流成本。钱凯港每年预计为秘鲁带来45亿美元收入，同时创造8000多个直接就业岗位。
钱凯港的建成被认为具有深远的经济和战略意义，具体体现在以下四个方面：
绕过巴拿马运河，减少对美国的依赖：巴拿马运河是连接大西洋和太平洋的重要航道，但长期以来，其过境费用及美国的潜在控制成为贸易中的限制因素。钱凯港的开通为南美与亚洲之间提供了替代性航线，减少了对巴拿马运河的依赖，摆脱了可能受美国政策限制的风险。
大宗商品贸易更加自主：秘鲁及邻国出口的玉米、大豆等商品在国际市场上易受美国制裁影响。钱凯港的运营使这些商品通过秘鲁直接输往中国及其他市场，显著降低了运输成本及政治风险。
矿产资源流通的优化：南美是全球铁矿、铜矿和锂矿的重要产区。此前，这些资源大多经由澳大利亚等国家转运到亚洲市场。随着巴西高速公路直接连接钱凯港，矿产出口将变得更加顺畅，削弱了澳大利亚在相关领域的垄断地位。
中企拓展南美市场的桥头堡：钱凯港的开通为中国企业进入南美市场提供了便利。它不仅是中国商品出口到南美的关键节点，也是南美产品进入中国市场的重要通道。
外交与经济双重推动：在钱凯港开港仪式上，中国外交部发言人林剑表示，中秘双方将共同努力，将港口打造成为促进秘鲁及拉美地区繁荣的重要支点。他指出，该项目不仅能提升秘鲁的国际航运地位，还将推动拉美与亚洲的经济联系，为区域一体化注入新动力。
秘鲁总统博鲁阿尔特也对港口的建成高度评价，称其为全体秘鲁人民自豪的历史性时刻。这一港口的运营将巩固秘鲁作为连接拉美和亚洲的重要枢纽，为拉美一体化及经济繁荣发挥重要作用。
美国的质疑与抵制
尽管钱凯港的开通对南美及亚太地区带来了诸多利好，美国鹰派人士却对此表现出强烈的担忧和抵制。特朗普团队顾问、美国开发银行行长毛里西奥·克拉韦尔-卡罗内提议，对通过钱凯港的货物征收高达60%的关税，以打击中国主导的转口贸易模式。他还警告，任何允许中国参与港口建设的国家都可能面临类似的贸易惩罚。
这种关税政策不仅意在遏制中国对拉美基础设施的投资，更试图通过经济手段向墨西哥、巴西等其他拉美国家施压，遏制中国在美洲的影响力。然而，这一提议也暴露出美国试图在全球贸易中维护其主导地位的战略焦虑。
在国际关系中，秘鲁的立场愈发重要。秘鲁如果坚定深化与中国的合作，即便在美国市场失去部分份额，也可通过扩大对中国的出口实现弥补。这种“失之桑榆，收之东隅”的贸易逻辑充分反映了中国市场的吸引力。
值得注意的是，中国在钱凯港项目中的投资总额已超过35亿美元。如此大规模的资金投入，体现了中国对这一合作项目的高度重视。可以预见，中国不会坐视美国通过贸易壁垒破坏中秘之间的互利关系。
中国社会科学院拉丁美洲研究所国际关系室主任周志伟指出，美国当前的贸易政策充满变数，其对拉美态度的转变进一步增加了地区合作的复杂性。
特朗普时期对拉美的批评与敌对言辞使得部分拉美国家对美国态度转冷，而拜登政府则试图通过政策调整修复关系。然而，在中美博弈的大背景下，拉美国家如何在其中寻求利益最大化，仍是一个值得关注的问题。
与此同时，亚太地区的经济合作也将受到钱凯港等基础设施项目的推动。未来，通过钱凯港，中国与拉美之间的物流与贸易将更加高效，进一步巩固中国在全球贸易中的中心地位。
面对美国的干预和压力，中秘双方通过实际行动展示了推动区域经济发展的决心。这座南美枢纽港口的建成，无疑将在全球贸易格局中发挥越来越重要的作用。
