砥砺五十载,奋斗续荣光 | “追求卓越,永争一流”的竞优精神力量

文摘   2024-11-18 17:00   北京  

50年来,航五人披荆斩棘,砥砺前行。从秦皇岛到中西非,从水工到大土木,从大建港到新时代,航五人在一次次“创业”中发展壮大、华丽蝶变。


忘不了,秦皇岛港原油码头建设中的小推车;忘不了东征锦州港、西战京唐港时大风大浪大雪;忘不了,广州南沙港建设中“永争第一”的豪迈誓言;忘不了,十多年海外的坚守;忘不了……


这些,是故事,更是精神力量。创业精神力量、奉献精神力量、拓荒精神力量、拼搏精神力量、竞优精神力量、担当精神力量、改革精神力量、海外精神力量、责任精神力量、YH精神力量。


这些都是我们继续前行的宝贵财富。未来,我们将赓续传承一航精神谱系,在航五精神力量的激励下,继续踔厉奋发、扬帆远航。


今天,我们一起看看航五人“追求卓越,永争一流”的竞优精神力量


“理想如晨星——我们永不能触到,但我们可像航海者一样,借星光的位置而航行。”人无我有,人有我优。五十年来,航五人勇立潮头,敢于争先、善于争先,永不服输,永不放弃。



精神力量内涵:勇立潮头,要做就做最好;敢于比拼,同台竞技争第一。

建成亚洲一流海上运动场


1990年,亚洲雄风席卷中华大地,亚运精神激发着每一个炎黄子孙的爱国热情。


为了高质量高效率完成亚运会秦皇岛海上运动场工程,公司设计室的工程师提早下手,三次去外地实地考察了国内7个海上运动场,搜集了大量的国外相关场地的图片和资料,并且充分地吸收各方面的意见,在经过无数次形成和否定方案后,最终他们优中选优制定先进合理的方案。


1987年7月,工程开工挖泥,港池水浅,挖泥船就采取先挖航道后扩展的办法,找准切口并向外扩展,提前十天完成了前期任务。工程全面开展之后,施工队力求每道工艺都精益求精,以远低于误差临界值的施工水平为亚运工程交出了完美答卷。


1989年6月,工程顺利竣工,纷至沓来的领导、专家及参观者,为能在如此短的时间里建造出如此复杂、精美的工程而震惊。国家帆船队主教练说:“秦皇岛海上运动场,堪称亚洲一流”。



干一流的、做最好的


2004年3月,公司第一支队伍进驻曹妃甸,将热血和汗水洒向了这片热土,深刻诠释了“干一流的、做最好的”奋斗誓言,赢得了社会的广泛赞誉。


其中,煤码头翻车机房是当时世界上最大的四线四翻式翻车机房,是煤码头的“心脏”,设计年卸煤能力1亿吨。煤码头起步工程建设泊位5个,码头长1564米。2010年,公司又承揽煤码头续建工程,包括5个泊位,岸线全长1175米,堆场总面积92.3万平方米。公司不畏强手,勇于争先,在全国60家“中字号”一流施工企业、6万多人参加的工程施工中,夺得工程进度、质量第一名。


在工程建设期间,党和国家领导人先后视察项目,对工程的建设情况给予高度评价。


曹妃甸国投煤码头工程获得国家优质工程金质奖、鲁班奖、詹天佑奖三项国家建筑业顶级奖项,创造了中国建筑史之最。




永争第一


2005年,在南沙二期工程建设中,面对兄弟单位同台竞技,项目部喊出了“完成业主所有节点,超过兄弟单位,永争第一”的口号。广大参建员工团结一心,斗志昂扬,顶着南国35度的高温,排除万难,加班加点,日夜奋战,于7月26日率先完成沉箱安装节点,施工进度远远领先兄弟单位。同时,东莞预制场沉箱预制质量连续三次在三家施工单位质量评比中夺冠。


2006年承建的沙仔岛多用途码头工程是广州市政府重点招商引资项目,广州港集团董事长亲自督战,要求提前完工。面对业主的要求和紧张的工期,公司员工充分发扬一航精神,披星戴月,多名员工为了赶工期自愿放弃休假,最终以提前工期1个月的优异成绩给业主交上一份满意答卷。


2008年,在大亚湾畔的中海油惠州炼油项目东联成品油码头的建设中,第八项目部戮力奋战,科学组织,战胜四次大的台风侵袭,用了不到一年的时间建成8个大型泊位,创造了另一个奇迹。



敢为人先,预制未来

公司东莞预制场承担着港珠澳大桥主桥72座墩台的预制、运输任务。项目管理团队超过70%都是80后,这些年青人凭着胆识和激情创造了一个个奇迹,被誉为80后“小虎队”。2012年6月,港珠澳大桥CB03标中标后,这支年轻的队伍便融入了大桥建设的热潮中。


对于所有建设者而言,港珠澳大桥无论技术还是工艺都是全新的,桥墩预制也不例外,而攻克研发的重任落到了总工孙业发身上。工程中标后,他已记不清多少次为方案优化争得面红耳赤,也记不清多少次自己推翻自己的想法。无数个夜晚,他把自己关在办公室,钻研工艺,琢磨图纸。饿了,吃包泡面;困了,伏案小憩一会……就是在这样的坚守中,一项项创新成果诞生:累计应用新工艺技术26项,获国家专利2项,“三金”创新成果30项。


一个团队总要有点梦想、有点责任、有点激情,总要有股“不服输”和“争上游”的劲头。正是这种精神,引领着这支团队不断攀登高峰,走向更高更远。



深海中的“滴水不漏”

“关掉闸阀,主进水管灌水,加压至65万帕!”在深中通道首节沉管一次舾装验收现场,闭水试验正在紧张进行。30分钟过后,监理喊出“滴水不漏,通过验收”时,现场响起了热烈的掌声。同样的场景,公司船机中心舾装团队已经历了22次。


舾装团队负责的E1-E22管节长3588.8米的沉管舾装,是沉管浮运安装前的一道重要工序,只有舾装工程检验合格,沉管才能够满足浮运安装的条件。面对百年工程的高标准,舾装团队坚持“每一节都是第一节”,对大到一块钢板、小到一条焊缝都反复检验,创新推行“异形抽真空罩”对焊缝的全方位无死角质检,首创水箱防水密封工艺,利用橡胶密封条的弹性封实防水布与管节地面的微小缝隙,彻底实现了水箱的滴水不漏。在舾装总结会上,受到业主“密封效果显著,兼顾节省防水布材料、加快施工进度,对今后的此类工程具有借鉴作用”的高度认可。


正是这样“追求卓越,勇争一流”的精神引领下,舾装团队实现首节沉管可承受水深65米的压力,远超最深30余米要求、E9管节一次舾装工程提前2天通过验收、E15管节提前一周完成一次舾装任务......2023年6月11日,这条世界最长最宽的钢壳沉管隧道终现“合龙一吻”,而“深海中滴水不漏”的精神仍在继续。



素材 | 党委工作部

责编 | 宋佳音

校核 | 谢亚璐、左岩石

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