为了规范电机车司机驾驶习惯，有效遏制不安全行为发生，近期，屯兰矿对电机车进行技术改造，加装了安全闭锁装置。这一装置具备驾驶室门未关闭和驾驶员离座自动断电闭锁功能，确保电机车能够安全运行。
煤矿井下的电机车是矿井水平巷道长距离运输的主要工具，由电机车拖动矿车组成的列车在轨道上进行运输。屯兰矿目前主要使用的是CTL12-6GB蓄电池电机车和CTL15-6GPA电机车，由于煤矿井下工作环境复杂，电机车司机在运输过程中常常会需要查看路况，有时会将身体探出车外，极易引发刮伤、蹭伤等事故。针对这种情况，这个矿运输二队积极寻求解决方案。
采访：段善普（屯兰矿运输二队队长）
主要是和技术人员以及现场的司机师傅们，包括检修班的班组长，兄弟们在一起就想招，怎么样能杜绝了人身体往外伸的现象。
采访：赵彦军（屯兰矿运输二队技术队长 ）
电机车闭锁装置，主要是由简易的安全门加上一个行程开关，它是通过电机车司机上车以后，关闭安全门，安全门触动行程开关进行闭锁，只有安全门闭锁以后，电机车才可以送电正常行驶，最后达到一个运输安全。
在运行测试一段时间后，这个矿又对电机车的座位进行了改造，加装了座位闭锁装置，以进一步规范电机车司机的驾车习惯。
采访：吕中（屯兰矿运输一队技术队长 ）
机车座位闭锁是采用废旧的道岔气缸里面的杆，它比较圆滑，切割了一部分，将这种杆加工到四分管里，四分管底部焊接好以后，又加工了一个座位，废旧的道岔气缸杆和座位焊接好以后，座位坐下，压动弹簧，将行程开关闭合，然后电机车通电，就可以正常使用了。假如人抬起来，弹簧将座位弹起，行程开关就自动弹起，机车可以报闭锁故障码，机头就无法开启。
采访：韩伟杰（屯兰矿运输二队电机车司机 ）
给我们加了两道安全门，在行驶运行过程中，就不容易把身体擦伤碰伤，提高了机车的安全性、可靠性。
