继续预热珠海航展内容。这几天，随着苏-57的抵达，和歼-35A的官宣，珠海航展的热度前所未有的提高，含金量也是杠杠的，令人心生期待。相比之下，今年夏天的范堡罗航展，就要差很多。
今年我是第四次参加范堡罗航展，2010年我第一次去的时候，还很少有中国媒体去报道。那次枭龙战机通过巴基斯坦渠道，在范堡罗进行了静态展示，我还能拍片挣稿费。如今，去航展的中国媒体不少，但航展的水平是退步严重。别的数据不说，观众才只有10万，也就比珠海航展一天多一些。就直接观感来看，包括波音系产品的大幅弱化，俄系产品的消失，也包括航空表演水平大幅缩水，都是例证。
中国企业方面，中商飞展出了C919和C929的模型。中航工业据说是因为某种原因没去成。要说展会的亮点，主要体现在低空经济上，包括JOBY、Lilum等热门科技企业，展出了很有未来感的EVTOL产品。中国在这方面发展很快，但参展却很不积极。
航空表演方面，确实有点糊弄事，连F-16都飞。卡塔尔空军的F-15QA，是F-15的最新版本，按说你波音要卖飞机吧，也没必要一天飞两遍啊，一次挂弹，一次不挂弹。好在老美找来了老将B-52H，飞个通场，算是很给面子了，人家可是不远万里从美国路易斯安那飞过来的，转一圈就回去。
当然了，精彩图片还是不少的。毕竟，像范堡罗航展和珠海航展相比，虽然落寞，但展示的机型是毫不重样的。所以借此展示一下。
最后，我要解释一下，上次我说珠海航展的组织工作，要向国外航展学习，有人就不乐意了，说我崇洋媚外。我说你怎么就见不得人好呢。像英国纹身会航展，观众的密度相当大，不比国外，比国内，珠海航展专业日每天接待2万人，公众日每天8万人，总体观众人数还不如北京、上海、广州这样的大车展，可是组织能力可比车展差远了。范堡罗航展，我一个汽车媒体，申请媒体证，算上时差，一天之内就通过了。而珠海航展，只给官方媒体办证，你想来，就交1000块吧。更别提珠海航展这个网站和票证系统的落后了，动不动就宕机，用户体验极差。所以，咱们的飞机好，大家都来看，你这个接待水平，不与时俱进是不行的。
B-52H出现在视野，在场的摄影师们就准备好了
B-52H飞来，8个发动机还是很有视觉冲击力的，我把黑烟加强一下
作为战略轰炸机的代表，这种机型经过良好的维护，有可能服役上百年
B-52H经过头顶，挺壮观。如果你是被攻击的对象，你将看不到这种场面
拖着黑烟飞走
F-15QA起飞，得益于索尼300定镜头的强大实力，细节得以清晰展现
F-15QA是卖给卡塔尔的型号，也是最先进的，对其他客户是以F-15EX名义
虽然是卡塔尔空军的飞机，但是由波音的试飞员驾驶
F-15QA一天飞两次，这是挂弹的版本
F-15QA刚刚结束了纹身会的展示，就转场范堡罗
这张我挺喜欢
英国皇家空军的F-35B，这个场景不新鲜了，就不多发图了
丹麦空军的F-16
今年是F-16首飞60周年
可以说F-16综合能力很强，目前也没有败绩
英国皇家空军支奴干的榴弹炮机降表演
这个表演，也是在纹身会演了好几次，然后转场过来
支奴干的双旋翼造型非常漂亮
恰好和大鸟同框
表演结束后的“挥手”
确实，这次很多机型都是经典常青树，但不像我们这边，新机型不断出现
这是ATR 72-600
这是一种双螺旋桨的支线客机
空客的A321XLR
这相当于是A321的超长续航版，可以行驶8700公里
也就是说，从北京飞到维也纳是够了
英国皇家空军的P-8波塞冬反潜巡逻机通场飞行
土耳其的Gökbey直升机
（原创图片，盗用必究）
