得用“夺目”二字来形容“柳孜运河桥梁遗址博物馆”的外形设计，它的风帆的意象给人以极大的视觉冲击。也许是因它横卧于乡间沃野，将近旁穿梭于公路的大小车辆变得渺小；或是它简洁、锐利的线条，扯满迎风的姿态，似在强调掩埋于地下千年的那段名为“通济渠”的大运河历史。
“帆”鼓满凤，仿佛要接续遨游。
给风帆边侧画一瓢水，随风而动的微缩的波涛也在与之欢腾。
或是摇摆起一座龙舟，去刻写远去的风华。古老的历史里，成叫伟业，败为奢华荒淫。
“柳孜运河桥梁遗址”切入的角度很小，叙说了皖北城市故事。
从前，这里流淌着一条人工开挖的运河，贯通了黄淮，直达长江，有两三个朝代都要靠它运输粮食到京都来维系治理，由此产生了一个叫“漕运”的东西。
柳孜这一段，成为帝国生命线的咽喉要道。
河道激发了商贸，孕育了城镇。
从柳孜到埇桥。
皆为古代版的“深圳奇迹”。由寻常乡村，因运河漕运的搅动，短期内几近疯狂的发展、膨胀，一跃而为沿岸的商贸巨镇。
直到帝都南迁，这一段运河再无漕运重任而遭废弃，柳孜重新被打回原形，而埇桥则成为宿州的缘起。
濉溪四十多公里的通济渠故道，多处还遗留着隋堤隋柳，高大茂密，仍在守护着那一条被掩埋的河流。
我很好奇地看着柳孜运河桥梁遗址不远处的这几株“砍头柳”。
砍头柳本为旱柳。它不同于垂柳，形貌怒发冲冠，铁褐色的树干上挺立着数十根绿生生的枝条。此柳最大的特性就是能不断再生，长到一定的高度，人们把它的树头砍掉，它便生发出更多新芽继续生长。长上几年，约有胳膊那么粗了，将它再砍下来，可用做盖房子的椽子，或用来搭桥、做农具，围羊圈的篱笆，细一点的柳条还可编筐编篓……
砍头柳耐干旱，耐瘠薄，抗严寒酷暑，砍了长，长了砍，一茬又一茬，生生不息，给贫瘠的土地带来生机。
也许这几株砍头柳就是一座沉睡于地下的古桥的纪念碑。通济渠死去，柳孜镇败落，但那段历史还存着。
风帆里的遗址场景极其壮观。除了附设的解说部分，主体为一座开敞无柱的大厅。严格说来，柳孜运河桥梁遗址博物馆应该叫“柳孜运河桥梁遗址永久性保护大棚”。小城的大运河博物馆设在了相山，这里挖掘出的沉船存在馆里，瓷器等物件也在那里收藏。
相对而言，可能来桥梁遗址大棚里看，给人的感觉更为震撼。骨骼完整的坚实的桥墩，对应着另一端残破的兄弟；中间则是一层一层的泥土砂浆淤积出的年轮印记，运河的河床上铺出的道路旧痕迹。
史书上的文字凹凸出。
关于柳孜运河桥梁，最为确凿的文献记录来自于一位日本僧人的随笔：“......至柳子镇，有大桥。”
如今要将他的“有大桥”三字展开。
想象着生活在这块土地的人们，曾经活在《清明上河图》里，或去《东京梦华录》里逛过。
此处当然不止这一座虹桥，柳孜的小桥流水想来也别具一格。
依靠现代光电技术，得以驾一叶扁舟畅游柳孜古镇，绝对是美妙的异想天开。
或者我们就坐在龙舟上，去看重现的柳孜商街之繁茂景象。
一处桥梁遗址里埋藏着古老的时光；它今日醒来，反让我们走进梦里。
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