前8月中国汽车总销量之所以能保持正增长，主要得益于出口增幅较高。1至8月汽车出口377.3万辆，同比增长28.3%。
如果刨去出口，前8月国内汽车销量（含商用车）和乘用车销量都是负增长。这说明国内汽车消费需求仍然疲软，尽管出台了许多促进汽车消费政策，但这些政策的拉动作用目前并不明显。
前8月国内汽车销量负增长
据中汽协统计，今年8月份，汽车（含商用车）国内销量194.2万辆，同比下降10.7%。今年1至8月，国内销量1499.2万辆，同比下降1.8%。
统计显示，今年8月，乘用车国内销量174.4万辆，环比增长9.3%，同比下降9.4%。今年1至8月， 乘用车国内销量1298.1万辆，同比下降1.6%。
今年前8个月，占国内汽车总销量86.6%的乘用车国内销量之所以出现负增长。主要是燃油车下滑幅度较大。统计显示，今年前8个月，新能源乘用车国内销量591.6万辆，同比增长33.6%，占乘用车国内销量比例为45.6%。而燃油乘用车销量则出现了较大幅度的下滑。
另外也要看到，由于合资车企新能源汽车渗透率较低，而自主品牌乘用车新能源渗透率较高，导致合资品牌在国内乘用车市场的份额也持续下滑。
后四个月汽车国内销量有望回升
中汽协认为，当前国内经济景气水平总体保持稳定。8月份国内汽车销量不振，主要受近期高温多雨、部分行业生产淡季等因素影响，制造业企业生产和市场需求均有所放缓。
自7月25日国家发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》以来，国内汽车报废更新补贴力度加强，8月份日均报废更新补贴申请量破万。国内部分省市也出台了置换更新政策，市场消费热情正在被激发。尤其是新能源汽车表现强劲、贡献显著，推动汽车产销8月份出现环比增长。
随着中央报废更新政策加力效果逐渐显现，叠加地方置换更新补贴政策陆续生效，预计将对后四个月汽车市场起到积极的促进作用。加之国内汽车市场即将迎来“金九银十”的传统销售旺季，多地将举办秋季车展，各大车企也在持续不断推出新产品，将有助于进一步释放市场消费活力。预计全年国内汽车销量有望与上年持平或略有增长。
要清醒认识国内汽车市场规模
在日前举办的泰达汽车国际论坛VIP闭门会上，一位汽车界老领导指出，对国内汽车市场规模不能过于乐观。自2017年国内汽车销量（含进口）达到2813万辆之后，其后几年扣除出口，国内销量其实是负增长。
2022年，国产汽车销量完成2686.4万辆，同比增长2.1%，全年实现小幅增长。但是减去出口，国内销量实际是负增长。根据公安部交管局发布的汽车上牌数据，2022新注册登记汽车2323万辆（含进口），比上年的2622万辆少了299万辆，同比下降12.87%。
2023年是疫情结束后的第一年，国内汽车销量环比有所增长。按照公安部交管局的统计，当年新注册登记汽车2456万辆，比上年增加133万辆，增长5.73%。但是比历史最高的2017年，少了357万辆。2023年进口汽车销量79.9万辆。减去出口，2023年国产汽车国内销量仅为2379.1万辆。
从最近几年的国内汽车市场规模来看，也就是2500万辆左右的规模。这几年主要是出口激增，才保持了总销量的增长。
由此来看，汽车主管部门和汽车厂家都要清醒地认识到，国内汽车市场规模几乎到了天花板，今后增长的空间主要在国际市场。（完）
