2024年年底将至，三东已经顺利开通，11号线也进度99%，除了这2条线路之外，大家最关心的是地铁10号线。
根据10月18日广州地铁报道，目前10号线的土建显示进度89%，也是即将迎接开通的样子了。
然而大家也都注意到，官方的建设进度释义中，一直有“1座进行前期准备”的字样。这个站就是地铁10号线纳入规划中的“署前路”站。
根据国家发改委的批复，10号线要在署前路设站，覆盖东山口商圈，以及周边的学校、医院、写字楼，方便市民和游客出行。
该站可进一步建设换乘通道，连接1号线、6号线的东山口站，提升线网通达性。
参考11号线的经验，在其土建进度99%的情况下，有1站仍处于前期准备阶段，最后被嘎，
同意10号线的署前路也将被嘎，已经基本成定数。
署前路为何也凉凉
根据广州日报的报道：（以下非原文）
2020年9月，广州地铁的征地补偿方案公开征求民意，结果社会各界意见分歧很大。
后来，广州地铁通报说，署前路站拆迁范围缩小了，只拆车站建设范围内的房子，换乘通道的事情留到以后再说。也就是说，署前路东侧的房子不用拆，但庙前直街北侧的房子还得拆，不拆的话车站就建不起来。
到现在，庙前直街北侧的房子还是没拆。有些住户希望通过拆迁改善居住环境，但也有消息说，有些业主要求1:1原地回迁，核心位置的居民希望维持现状。
“就算改为预留远期设站，也必须在盾构通过前完成拆迁，提供施工场地，为未来建设车站做好准备，这样才能保证线路如期开通。”相关人士表示。
从去年10月底开始，10号线（西塱—石牌桥）就只剩天河路站到石牌桥站区间没贯通了。
从东湖站出发的盾构机已经穿过署前路站，到达寺右新马路站，隧道掘进任务完成了。盾构通过后，署前路站的建设时间窗口就关闭了。
如果以后署前路站要拆迁补建，就得破拆隧道“加站”，中断10号线运营好几年，这可是市民们难以忍受的。
撤站的影响
关于署前路撤站一事，早在2020年就已经经过多轮社会各层面的激烈热议。
一方面，10号线署前路站建设，涉及拆迁署前路上的陈树人纪念馆、越秀区图书馆等房屋，还有其他庙前直街的民国建筑，他们大约都兴建于上世纪20-30年代，很多广州老街坊表示，这些都是回忆、是历史，舍不得。
有街坊还认为，像东山口的别墅，即便7.7万每平的拆迁补偿都不能体现其本身的价值，而且这些建筑一旦拆迁，日后即便一比一复刻出来，也失去了韵味。
另一方面，居住在那里的原住民，居住在60年楼龄以上的危楼里，天花发霉、墙壁渗水... ...年久失修的居住环境让人心悠悠，大家都期盼拆迁，改善居住环境。
两股声音博弈之下，两害相衡取其轻，有了现在的结局。
然而虽然历史建筑保留了下来，署前路的低保户居民可能是受影响最深的。
本盼望着拆迁能让生活重新开始，可一切又都回到原点。
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10号线开通对3号线的影响
地铁10号线，除了署前路站的撤站，在等待最后的官宣外，值得关注的是10号线和3号线交集的石牌桥站的拆解。
3号线石牌桥段完成拆解后，将移交至10号线运营，拥挤的3号减掉了一条石牌桥至天河客运站的线路，将大大减轻体育西路的运营压力，前往客运站的部分客流将会得以疏散和分流。
这对所有3号线沿线居民来说都是大大的利好，非常值得期待。
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