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最近又有车企玩起了锁电操作，这事儿闹得不小。
用户花大价钱买的电车，一年后就被偷偷降低了电池容量，这谁能忍？
不少车主直呼上当受骗。
这背后到底藏着什么猫腻？
作为一名老司机，今天我们一起扒一扒这些车企的”贱操作”。
1.
锁电背后的真相
锁电这事儿说白了就是车企想省钱。
为了降低成本，有些车企选用了便宜的电池，结果这些电池质量不稳定，容易出问题。
更离谱的是，有车企为了追求所谓的”高续航”，把电池的放电深度调得太高，等到安全问题暴露了，就只能通过锁电来补救。
锁电后的影响可不是闹着玩的：原本一个小时就能充满的电池，现在得充将近两小时；以前能跑500公里，现在只能跑400公里；加速性能也大不如前。这不是明摆着糊弄消费者吗？
2.
大牌车企也不靠谱
特斯拉、广汽丰田、广汽埃安、荣威、威马、北汽等知名车企都曾被爆出过锁电操作。这些车企通过修改电池管理系统，重新设定电池的电压范围，限制充放电总量。
别看这些车企都是响当当的大品牌，该翻车一样翻车。有的是因为自燃事故频发不得不锁电，有的是为了降低维护成本，还有的纯粹是因为电池选错了想糊弄过去。
3.
消费者权益谁来守护
要说这事儿违不违法？那肯定是违法的！这不光侵犯了消费者的知情权，还涉及到擅自破坏他人财物。你想啊，花几十万买的车，人家说锁就锁，这不是欺负老实人吗？
锁电对电池影响可大了：- 续航里程明显缩水 - 充电速度变得龟速 - 加速性能大打折扣 - 整车性能直线下降
4.
如何避免踩坑
作为消费者，买车前一定要擦亮眼睛。那些号称续航特别长，但价格又特别便宜的车，多半有猫腻。建议大家：
选车时要看电池供应商的背景，大厂的电池一般更靠谱。还得看车企的技术实力，有自己研发团队的肯定比贴牌的强。最重要的是要看用户口碑，特别是老用户的使用反馈。
再一个就是买车时要问清楚：电池管理策略会不会变，充放电功率会不会限制，这些都得写进合同里。这样将来真要出问题，也好维权。
5.
行业发展需要诚信
电动车市场竞争激烈，但再怎么卷也不能坑消费者。想要长远发展，车企就得在技术上下真功夫，在品质上做保证。靠锁电这种小聪明，最后只会搬起石头砸自己的脚。
希望监管部门能加大力度，对这种损害消费者权益的行为严惩不贷。也呼吁各大车企要有担当，把用户的利益放在第一位。只有这样，新能源汽车市场才能健康发展。
✨愿每一位看到这篇文章的人，都能前程似锦，万事如意！心想事成，身体健康！
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