3年前的这个时候在一个文创园里见到的老家伙，应该是用来拍电影的。在这个年代还能见到保存完好的雪铁龙CX20，真的算是难能可贵了。再一看挡风玻璃上的年检标，一个1993年，一个1999年，估计这车在进入21世纪之前就已经脱审了。
作为雪铁龙DS的后继车型，雪铁龙CX20诞生于1974年，而这款长寿车型，一直生产到1991年才停产。这款车在当时也算是雪铁龙的豪华车型了，以其独树一帜的车辆造型在当时的欧洲车坛特立独行，而它的风阻也成为了当时豪华轿车中最低之一，风阻系数仅0.36。
在上世纪80年代，雪铁龙CX20开始批量进入中国市场，而它所针对的市场则是公务用车与出租车。在当时一众丰田皇冠日产公爵方方正正的日系车组成的队伍中，雪铁龙CX20前卫的造型完全不像是一个时期的车型。
第一个1993年的标可能很多人都没见过，实在是太有年代感了。而1999那个蓝色的方块标的样式则几乎一直沿用至今，只是有少许变化而已。
那个年代的雪铁龙底盘必然会用到液压悬挂，CX20如同公路上行驶的魔毯，用悬挂将起伏吸收，把颠簸隔绝。而这款悬挂亦可以将车身升高或降低，然而液压悬挂好归好，但一旦坏起来就真是让人伤心了。加上油封这样的橡胶件必然会老化，因此很少有人会玩老车会选择CX20这样的法系车。
车尾完全靠近花台了，根本没法拍。在国内销售的雪铁龙CX20基本上都是采用的2.0升直列四缸汽油发动机，最大输出功率106马力，搭配5挡手动变速箱。车尾这块玻璃的面积非常大，虽然CX20不带天窗，但相信有这样的后窗也能保证喜欢晒太阳的法国人的需求了，而对于怕晒黑的国人就十分不友好了。
很难得一辆老车身上所有的标识都还保留完整
法系车尤其中意这样的单幅式方向盘，这个座椅成色感觉后期翻新的几率比较大。
很难见到如此天马行空的车辆设计了。
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