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2024年10月28日，⼩⽶SU7 Ultra原型⻋在纽北赛道只跑了一圈，就比保时捷Taycan Turbo GT此前保持的7分07秒55成绩纪录，快了近20秒！![]()
全球最快四门车宝座，就此易位。
巅峰对决，快20秒已经很夸张了，但更夸张的是，小米这次跑德国客场，顶了三个debuff。根据B站@键盘车神教 的分析，在正常的情况下，完全有可能再快个15秒-20秒。纽北，一年下雨123.9天，小米年初预约10/9和10/10两天包场，都下雨。最后终于协调出10/28上午11时-12时的一个小时，结果，临了还是下雨。不得不用光头胎跑半干半湿的赛道，影响起码15秒。第二个debuff，为了让场地尽可能变干，小米的车手戴维·皮塔德（David Pittard）直到11点53分才出车，只跑一圈，有就有，没有就没有。第三个debuff，在跑的过程中，一片树叶挡住了传感器，导致动力中断失速，不仅直接影响了2-3秒，对车手心态也是极大的考验。“纽北的天气一直不在我们这边，圈速还有数十秒的空间，我会再回来的”，皮塔德事后在社交媒体上写道。![]()
这是一个让世界瞩目的奇迹：在纽北这个代表百年汽车工业至高荣光的殿堂，在保时捷、宝马、梅赛德斯-奔驰们的主场，小米，这家在德国人眼里以手机闻名的中国公司，首次踢馆，一战就摘下了欧美汽车工业皇冠上的明珠。三个月前，雷军宣布小米要去挑战纽北时说：“只要我们开始追赶，就已经走在胜利的路上。”过去三个月里，无数的冷嘲热讽，无数次峰回路转，直到10月28日之前，几乎所有人都觉得只能明年再战了，结果发布会前一天小米绝境翻盘，只用一圈，创造历史。我们常说国运是很玄的事情，但事实上最近四十年中国就是每一次都踩上了国运，今天的小米，何尝不是如此？10月8日，国庆假期结束第一天，万众期待一场新闻发布会的召开。发布会的背景，是一段等待太久的，前所未有的，酣畅淋漓的A股走势，压抑四年多的做多热情，在美联储降息和密集支持政策的双重利好下，激情释放。9月30日，已经连涨一周的上证指数势头不减，单日涨幅8.06%，创下2008年以来的纪录。![]()
发布会之前，各大券商都没有休息，假期开户数也创下历史新高。然而，随后至今相对平淡的走势，不但让跑步入场的新韭们摸不着头脑，一些摸滚多年的老鸟们也有点懵：资金显然是充足的，信心也是一点就着，怎么就突然熄火了呢？实际上，A股几乎是全球唯一仍然履行着“经济晴雨表”职责的市场，身处2024年底的时间点，大家对当下的经济都有体感。外部来说，全球地缘政治风险、贸易战、疫情、脱钩断链、美联储进退失据的加息和降息政策，都对全球经济产生持续而深远的影响。内部来说，全球最大实体经济引擎新旧动能转换，处在阵痛期。此前趴在地上的A股，是看他起高楼，默默为这些系统性的风险计价。此后突然爆发的A股，是冬至一阳生，是新动能破土的胎动。世纪之交，“中国崩溃论”的信徒们猜不到，中国入世和“911”会为中国带来二十年的战略机遇期。![]()
2005年，天涯ID“雪亮军刀”预言中国将在2030年GDP超越日本，当时引发群嘲。结果中国5年超过日本，10年翻日本三倍。
速胜论呢？是低估了“百年未有之大变局”需要怎样的浴火和涅槃。“行百里者半九十。中华民族伟大复兴，绝不是轻轻松松、敲锣打鼓就能实现的。”十九大报告在2017年如是说。2010年，美国前总统发出著名的“奥巴马之问”，如果超过10亿的中国人与美国人现在的生活方式相同，地球能否承受？奥巴马同志提了一个好问题，它至少说明，美国模式并不普适。一是地球有能源和环境的天花板，二是我们更不会将自己曾经承受过的痛苦强加于人。大国崛起的根本目的，是老百姓的获得感，是地球上，人与人之间有大致相等的发展权。![]()
2010年，中国制造业增加值超过美国，成为全球制造业第一大国。2017年，中国以购买力平价计算GDP超过，居世界第一。今天，量的积累将带来“强起来”的新质变。这是站在海岸遥望海中已经看见桅杆尖头了的一只航船。是小米在纽北的挑战，是A股这次短促有力的胎动，是中国硬核科技企业逐渐冒头，对欧美日长期霸占的价值链顶端发起集体冲锋。唐古拉群山，绵延千里，平均海拔近6000米，能够成为“世界屋脊”，因为其坐落在海拔4000多米的青藏高原之上，唐古拉群山的高度之下，正是青藏高原的厚度。![]()
人口规模、市场体量、基础设施、数字化程度、基础科研、发展模式、供应链体系，所有这一切加起来，成就了今天在全球独一档的中国制造业基础，这就像青藏高原，在此之上，涌现出一批像小米、比亚迪等冲向世界之巅的硬核科技公司。1994年，通用汽车首款概念电动汽车Impact在北京被羡慕围观；今天，宁德时代和比亚迪在全球动力电池份额上稳居前二，遥遥领先；过去被诟病“没有核心技术”，只配做低端网约车的比亚迪，如今销量超越特斯拉，稳居全球电动车冠军。2012年美欧联手对中国光伏的“双反”，结果，死掉的是他们自己的新能源制造业，今天，光伏产业链四大环节，我们的产能全都是全球的80%以上；2014年首届世界互联网大会上，雷军说，“五到十年，小米要做到全球第一。”在场的苹果公司高级副总裁语气嘲讽地说：“It's easy to say, it's much more difficult to do。在手机领域，今年八月，小米全球手机销量超越苹果；在汽车领域，今年7月，刚刚上市三个月的小米SU7销量首次超越特斯拉Model 3。在蒙语中，唐古拉山意为“雄鹰飞不过去的高山”，言其不可逾越。如今，这片土地上正涌现出越来越多比亚迪、小米这样让西方友商难以逾越的硬核科技公司。顺着这个方向思考，突然发现，小米在纽北发起的挑战，不单是速度的竞赛，更是新旧两个体系的对撞。![]()
纽北的保时捷们，不是没有遭遇过来自东方的挑战者，大名鼎鼎的日产GT-R，从1989年GT-R的首次亮相，到2013年，GT-R3公布，在纽北赛道上，GT-R跟911的厮杀持续20年。但这只是油车时代，传统工业体系中工匠精神和精益求精的比拼，最终，日本车也只是被赏了一把第三的交椅，争取到一个“性价比”的标签。汽车工业被称为“工业中的工业”，因为它对大量其他工业都有强大的拉动效应。今天，“三电”取代“三大件”、毫米波雷达、激光雷达、摄像头、以及人工智能、大数据、云计算和车联网等等技术飞轮般的循环和快速迭代，在传统汽车工业体系基础上，形成巨大的体系增量。此时的纽北，是油车时代最后的图腾，是刺鼻汽油味和咆哮引擎声的最后荣光。然而，当小米SU7 Ultra原型车搭载自研全球最高转速的V8s电机，拖着两吨多的车身，跑进7分钟还游刃有余时，1992年钱学森写给中央的那封建言发展新能源汽车的信中所承载的梦想，正在照进现实。欧美不是没有有识之士，包括福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）在内的一批行业领袖和学者，一直希望苹果能够在全球智能汽车领域领先。他们同样明白，这是关乎未来的国运之争。![]()
福特CEO：我驾驶小米六个月了，不想换车
在最近的一档播客节目中，他对中国电动汽车企业的技术实力、低成本的供应链以及快速的市场反应能力表示了极大的赞赏和震惊。他同时表示，中国的华为和小米这两家手机公司在汽车领域的影响力，是西方是难以想象的。让人意外的是，吉姆·法利睁眼看世界的中肯评价，遭遇保守者强烈的舆论反弹。美国能源研究所所长杰森·艾萨克表示，这一行为对福特员工来说是一记耳光，尤其是在福特汽车正从美国纳税人那里获得数十亿美元的补贴来支持国内电动汽车生产之际，法利选择中国产品而不是自己公司生产的美国汽车，这令人深感不安。自由市场智库哈特兰研究所所长詹姆斯·泰勒则表示，美国不应该试图与中国争夺无论如何都没人愿意购买的电动汽车，而应该支持美国人一直喜欢并继续喜爱的汽油动力汽车。![]()
遥想上世纪初，1901年，为了庆祝慈禧太后66岁寿辰，直隶总督袁世凯从香港进口了一辆汽车作为寿礼献给慈禧太后，这也是中国第一辆进口汽车，后来被陈列在颐和园。两年后的1903年，亨利·福特在底特律创办了福特汽车公司，奠定底特律汽车城的百年荣光。两个甲子之后，底特律居然因为一辆来自中国的小米汽车破了大防。“这是中国经济迈向高质量发展的新的起点。”国新办10月8日的发布会后，玉渊潭天写道。1949年到1970年代，我们击退侵略，完成土地改革、工业化建设和社会改革。从1978年到21世纪头十年，我们改革开放，加入WTO，完成脱贫攻坚历史任务，全面建设小康社会，人民生活水平进一步提高。前三十年“站起来”，后三十年“富起来”，今天，我们正站在从“富起来”到“强起来”的节骨眼上。教员说，“美国是世界上最强大的资本主义国家，它建国只有180年，它的钢在60年前也只有400万吨。假如再有50年、60年，就完全应赶过它，这是一种责任。”这是我们这代人，我们这一代的企业，所肩负的历史使命。《财富》世界500强企业的平均年龄，超过70岁。美国500强企业，平均年龄88岁，其中，5家企业成立于18世纪。他们，是上一个“百年变局”的赢家。作为对比，《财富》世界500强中的133家中国企业，平均年龄在40岁左右，大幅拉低整体水平。103位的华为，37岁；143位的比亚迪，29岁；292位的宁德时代，13岁；今年14岁的小米，2019年首次上榜时，只有9岁。我们，代表这个世界生产力的新锐。![]()
⼩⽶汽车，如今未满1岁，它这次挑战并战胜的保时捷，93岁。两者相遇，是硬核科技与百年历史的一场奇妙碰撞。“行百里者半九十”，最后五公里，我们的新起点就是当下，关键因素是硬核科技，核心密码是企业家精神，终极战场是全球舞台。没有等出来的未来，只有闯出来的明天；只有和全球最顶级的对手掰手腕，到全球战场淬火成钢。一切鸡飞狗跳的当下，都会成为将来的会心一笑，“人生能有几回搏”，变局已至，万类霜天竞自由。来源|观察者网
