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今天咱得好好聊聊一个超超超厉害的大项目，那就是投资高达 5600 亿的沿江高铁！
听好了哈，这条沿江高铁预计在 12 月底就正式破土动工啦，等它建成通车的时候，那可是有 2100 公里长呢，预计 2030 年咱就能坐着它到处跑咯。
这沿江高铁可不简单哦，它分成了六大段呢。像从上海到南京再到合肥的北沿江高铁，还有合肥到武汉的合武高铁等等。这一修起来，要花的钱可海了去了，整整 5600 亿啊！这是个什么概念？能再造 2.5 条京沪高铁，或者 4 座港珠澳大桥，是不是超震撼？这也说明了沿江高铁它在咱国家高铁布局里那是相当重要的存在。
为啥说它重要呢？
它就像一条超级纽带，把长江经济带给串起来啦，长三角、长江中游、成渝这三大城市群都被它紧紧地绑在一起。像上海、南京、合肥、武汉、宜昌、重庆、成都这些大城市，就好比被穿在一根线上的大珠子，以后相互之间串门可方便太多了。
但是呢，说到这高铁建成后谁最能捞着好处，这里面的事儿可就有点复杂咯。
按常理，沿江高铁就该沿着长江边的城市一路修过去，大家都能跟着乐呵乐呵。可实际上呢，它的主线却是上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都这些地方。
你说奇怪不？像合肥，离长江可有上百公里远呢，还有苏中地区、川渝中部地区，那都得跟着美美的。可安徽的芜湖、安庆，还有江西、湖南那些长江边上的城市，却只能干瞪眼。比如说芜湖、安庆、九江、岳阳、荆州这些长江边上的城市，本来想着能借着高铁东风好好发展发展，结果被排除在外，多憋屈啊。
那为啥会这样规划呢？
其实啊，这沿江高铁的 “沿” 字有大讲究，它不是光贴着长江走，而是沿着长江流域和长江经济带。
江高铁的标准名称叫 “沪渝蓉高铁”，是从以前的普速沪汉蓉铁路升级来的，规划的时候就主要考虑沿着长江北岸走。
再说了，你瞧瞧，上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都这些城市，那经济实力一个比一个强，人口也老多了，好多都快迈进千万人口大城市的行列了。反之芜湖、安庆、九江、岳阳、荆州这等些长江边上的城市，经济总量和人口规模都不太够看，没多少存在感。
毕竟，高铁这东西啊，得讲究运营成本和性价比，肯定是优先照顾那些人口密集、经济发达的大城市，这样能少绕弯路，赚钱也快。所以说啊，这沿江高铁的路线规划，都是经过深思熟虑的，以后沿线的经济发展肯定会因为它发生翻天覆地的大变化，咱就等着瞧好吧！
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