近期，平台关于地铁员工排班的话题引起广大同行激烈讨论。“不喜欢白夜休休”“熬夜太辛苦”等言论不绝于耳。
曾几何时，地铁员工还有相当大比例的人乐意上“白夜休休”，然而时过境迁，当年倒班的人都步入中年，在00后都开始养生的年代，可能真的没人愿意熬夜了。
连白夜休休这样的班次都不香了，可想而知现在的地铁员工有多抵触熬夜。经历过的人，才知道地铁员工熬夜有多苦。
地铁夜班有多苦？
夜间能用的时间有限
首先，让我们来了解一下地铁系统夜班的概况。地铁公司的夜班主要就是检修地铁，一般地铁停运时间几乎都在凌晨12点，留给维保人员夜间检修的时间极其有限，对地铁从业者来说，工作压力非常大。
作业量巨大
在夜班期间，地铁从业者主要开展列车设备维护、车站设备维护等。例如，列车需要清洁、解决车辆故障等等。而车站方面需要负责地铁线路的安全、调度、维修等工作。
检修方面，例如，地铁系统的电梯、扶梯、自动售票机等设备需要定期维护和保养，以确保它们能够正常运行。
熬夜的代价
夜班工作对身体的影响也是不可忽视的。地铁从业者需要面对长时间的站立和操作，长时间的工作会让身体疲惫不堪，眼睛也容易疲劳。因此，地铁从业者需要注意身体健康，保持良好的工作状态。
由于工作的特殊性，地铁从业者熬夜的情况避无可避。他们保证了城市交通的正常运转和乘客的安全，为城市的发展和人民的生活做出了巨大贡献。然而，地铁从业者的工作往往被人们忽视，甚至被一些人不尊重。
员工夜班休息时间难保障
或许，公司也只看到了工作必须有夜班，忘了员工也有必要的休息。熬夜本伤身体，下了夜班后回家已临近中午，补睡眠也最好要等到午饭后。这意味着地铁员工熬夜是从深夜到次日中午（这是最佳的情况，若直接睡过中午最后被饿醒的滋味更不好受）。
按目前国内地铁公司高压管理模式下，员工下夜班补觉的时间难以得到保障，开会、培训、活动、额外工作早已是家常便饭。按白夜休休一月7次补觉时间，至少2次被迫延续熬夜是跑不了的。
夜班补贴杯水车薪
或许还有人会说，地铁员工上夜班有现金补贴，公司对夜班同事还是给予了补偿，可以弥补熬夜带来的“损失”。
关于夜班补贴，平台此前也做过调研，以下是当时（2022年调研）的调研结果，大家可以分享看看。如果数据与现在情况不符，欢迎在评论区指正，感谢！
我们也可以在后续在进行一次关于地铁夜班的调研工作，敬请期待。
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写在最后
看了这些，不知你对地铁员工的苦与泪又了解了多少，地铁员工值得更好的待遇，希望所有地铁员工越来越幸福。
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