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欧盟宣布对中国电动车征收高达38%的关税，这一消息让许多车企都坐不住了。
作为全球最大的汽车制造商之一，大众汽车的转型计划也被推到了风口浪尖。
按照大众原本的规划，他们要在2030年前推出30多款纯电动车型，这下可咋整？
1.
狼来了！欧盟对中国电动车下重手
欧盟这次可是动真格的！
从今年7月开始，中国电动车进入欧盟要多交17.4%-38.1%的关税。
比亚迪要交17.4%，吉利得掏20%，上汽和其他没配合调查的企业更惨，得交38.1%。
这还不算完，这些关税得和现有的10%关税叠加在一起收。
欧盟说这么干是为了”保护欧洲汽车产业”，还说中国电动车享受了政府补贴。但不少业内人士都看出来了，这分明就是贸易保护主义的新招数。
2.
大众的”电动梦”还能实现吗？
大众早在2018年就喊出了”ALLIN纯电”的口号，2021年又搞了个”ACCELERATE”新战略。
按照计划，他们要在2026年前砸下180亿欧元搞电动化和数字化转型。
不光要造电动车，还要在欧洲建6个超级电池工厂。
更狠的是，大众还说要到2030年在欧洲市场实现70%以上的纯电动车销量占比。在中国市场，他们还打算推出30多款纯电动车型。这波操作可以说是相当激进了！
3.
左右为难的大众怎么办？
关税一加，大众的日子可不好过。一边是欧盟的关税政策，一边是中国市场的巨大潜力，大众只能想办法两头兼顾：
降价自救：ID系列在法国市场推出5000-7000欧元的补贴，就是要把价格降下来。
本土化生产：在欧洲建电池工厂，搞标准化电芯，想方设法降低成本。
中国市场照干：和小鹏汽车合作搞B级电动车，奥迪还要和上汽一起开发新车型。
4.
横向对比：欧洲主流车企的应对策略
政策一出台，各大车企都坐不住了。但和其他欧洲车企相比，大众的压力可能更大。毕竟人家在中国市场押注太重，这下可真是骑虎难下。
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