新疆将以航空保税维修业务为切入点，着力推进临空高端制造业和现代服务业集聚发展，加快全方位对外开放和体制机制创新，积极探索以临空经济促进发展方式转变、促进城市品质提升的新模式，建设好乌鲁木齐临空经济区和空港型国家物流枢纽。
飞机保税维修业务是一种高技术含量、高附加值新型业态，具备“低成本、高效率”优势。以乌鲁木齐地窝堡国际机场为依托，飞机保税维修业务有利于航空企业在缴纳进口关税、进口环节海关代征税、保证金收取时得到一定优惠政策。办理业务程序更为便捷，有效缩短审批时间，从而降低企业经营成本，更加高效地处理来自全球的航空器维修需求，大幅提升企业在国际维修市场的竞争力，帮助企业以维修带动产业链条延长，不断推动新疆航空产业升级和创新发展。
11月8日，全疆首个飞机保税维修暨公用型保税仓业务正式启动。车捷摄
据商务部反馈，保税维修试点项目从来函挂单到批复，一般历时4—10个月，此前最短的项目历时三个半月。此次新疆南航进出口贸易有限公司从挂单到预计批复两个月，是全国最快办结项目。
同时，新疆在全国首创“商务+技术”合作模式开展飞机保税维修业务试点。
“商务+技术”合作模式，即由新疆南航进出口贸易有限公司负责对外签署保税维修业务合同以及电子账册管理和保税维修产品、工具、物料等进出口业务，并委托南航技术新疆分部负责维修业务具体实施工作。这种“商务+技术”合作飞机保税维修模式，较传统保税维修更加灵活、高效，能充分发挥新疆南航进出口贸易有限公司在国际服务贸易和南航技术新疆分部在维修资质、技术能力等方面优势，共同开展“两头在外”的高附加值保税维修业务，培育“保税+”业务新形态，产生更高的经济效益。
如今，新疆深度参与国际合作，提升全球竞争实力更有信心。
近年来，南航不断探索并开拓在中西亚的航空维修市场，先后为近30家国外航空公司提供航线维修及紧急救援维修服务。除加快国际市场开拓外，南航也在不断提升自身“硬实力”。作为新疆唯一具备CAAC（中国民用航空局）飞机深度定检资质和能力及唯一取得EASA（欧洲航空安全局）维修资质认证维修单位，南航将在乌鲁木齐国际机场新航站区建设拥有8个机位的新机库及相关配套设施，成为全疆唯一拥有机库、航材库、附件修理车间的飞机维修企业，也是民航新疆辖区内规模最大、维修能力最强、保障设施最完善的飞机维修单位。
南航飞机维修工程师正在对飞机大翼进行检修。席玮摄
作为航空产业链中的一个重要环节，保税仓可以集中存储和管理航材资源，避免航材分散存储和重复采购，提高资源利用效率。同时，保税航材库还可以提供航材保险和风险管理服务，降低企业运营风险和成本。这种优化资源配置和降低风险优势，进一步吸引航空企业聚集在保税航材库周边，从而形成集保税仓储、保税加工、保税物流、保税服务等于一体的“保税+”新业态产业集群。
飞机保税维修启动后将拉动哪些相关产业发展？
首先，将极大提高乌鲁木齐国际机场在国内外民用航空市场的竞争力和影响力，构建更优航空产业营商环境，吸引更多外航进驻，促使国际航线增长，为国际贸易投资、商务合作、人员往来、旅游发展等提供便利航空服务，为建设乌鲁木齐国际航空枢纽、打造临空经济产业链提供有力支撑。
其次，公用型保税仓则重点开展航材保税寄售和其他经批准经营保税仓储业务，着力打造面向中亚国家及我国西北地区航材国际分拨中心，未来将极大缩短进口航材采购时间，有效提升进出口贸易能力，助力做大做强进口航材产业集群。
新疆将以航空保税维修业务为切入点，着力推进临空高端制造业和现代服务业集聚发展，加快全方位对外开放和体制机制创新，积极探索以临空经济促进发展方式转变、促进城市品质提升的新模式，建设好乌鲁木齐临空经济区和空港型国家物流枢纽。
发挥新疆自贸试验区政策和区位优势，不断创新技术，挖掘新质生产力，新疆“修飞机”的国际大买卖将越做越大，越做越好。
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