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最近小区充电桩那边天天见到老王直跺脚，他那台新买的增程车成了他的心病。
这不由得让我想到中汽试炼场最新发布的电池健康度测试报告-理想ONE 2020款跑了10.3万公里，电池健康度就掉到75.6%了，而2019款特斯拉Model3跑了11.6万公里还能保持89.3%的健康度。
这数据一出来，可不得了，整个圈子都炸了锅。
作为一个混迹汽车圈20年的老司机，我得给大家掰开揉碎了讲讲，这增程车到底怎么回事。
PART01
增程车掉电快的真相
买车的小伙伴们注意了，增程车掉电这么快，可不是开玩笑的。咱们掰开算笔账：
主流增程车纯电续航也就150公里左右，比纯电动车的500公里差远了。按照三分之一靠油、三分之二靠电来算，每次充放电能跑225公里。按1200次循环寿命来看，增程车最多跑27万公里，纯电动车能跑60万公里，这差距不是一般的大！
打个比方啊，你开纯电动车跑25万公里，电池循环500次就够了。但增程车要循环1666次，这不得亏死？这就跟人跑步一样，你慢慢跑和使劲冲，消耗能一样吗？
PART02
不止电池问题，还有这些坑
小张前两天跟我吐槽，花26万买了增程车，才6100公里就想换车了。我问他为啥，他给我列了一堆问题：
1.噪音大得很：发动机启动声音比油车还响，堵车时更要命
2.能耗高：高速上跑起来发动机老启动，油耗蹭蹭往上涨
3.充电难：不少充电站都嫌弃增程车，节假日高速服务区更是尴尬
一位开深蓝增程车的车主跟我说：“市区通勤用纯电就够了，我这每天背着个发动机跑，还得定期保养，真是想不通当初咋想的。”
PART03
为啥增程车会这样？
说实在的，增程车火起来，主要是车企在电池技术还不成熟时的一个过渡选择，就是为了安抚大家的续航焦虑。
但现在好了，电池技术突飞猛进，特别是固态电池都要来了，这种两头不讨好的技术路线，怕是要凉凉了。
让我郁闷的是，现在还有不少车企在大规模布局增程车。这不是在走弯路吗？与其把心思放在过渡技术上，还不如好好琢磨纯电技术。
PART04
给准车主的建议
如果你正在考虑买增程车，我得提醒你几点：
1.电池衰减速度比纯电快，这是实打实的数据摆在这
2.使用成本可能比想象的高，别被省钱的口号忽悠了
3.充电需求多，但充电体验差，这是绕不过去的坎
老王前两天跟我说：“下一辆车，我肯定买纯电了。”
这话说到点子上了。市场永远不会骗人，用户的选择才是最真实的答案。
祝大家心想事成，身体健康。
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