江淮60载：聚沙成塔，推动安徽汽车产业攀高向新

    1968年，一辆2.5吨载货汽车在巢湖汽车配件厂（江淮汽车前身）诞生。这辆“皖产第一车”不仅填补了安徽省汽车工业的空白，也拉开了汽车大省的建设序幕。

    从1964年企业成立到2024年迎来60岁诞辰，一代代江淮人聚沙成塔，推动江淮汽车从一家名不见经传的地方小厂，成长为多元化综合型国有大型汽车集团，在中国汽车史上写下了浓墨重彩的一笔。与此同时，江淮汽车与安徽省汽车业同频共振，推动其在2023年跃升为全国排名第二的汽车大省，并顺应汽车产业发展趋势，助力其攀高向新，打造全球智能新能源汽车创新集聚区。

    江淮汽车，即安徽江淮汽车集团股份有限公司，前身是始建于1964年的巢湖汽车配件厂。翻开历史的画卷可以看到，江淮汽车的诞生，可谓是时也势也。

    1958年，为了修建巢湖大闸，安徽省成立了专门负责维修保养闸机械的巢湖闸机械修理厂。顺利完成修建巢湖闸的任务后，为了安置工人，相关方提出了把巢湖闸机械修理厂升级为汽车配件厂的设想。1964年5月20日，巢湖汽车配件厂正式成立。

注：1964巢湖汽车配件厂开业证照

    刚起步时，巢湖汽车配件厂主要帮一汽解放和南汽跃进生产一些零部件，尚不具备造整车的能力。1964年，通过中汽公司领导的牵线搭桥，南京汽车制造厂把1吨越野车和G492汽车发动机无代价地转让给了巢湖汽车配件厂。安徽省政府向国家计委写了正式立项报告，希望上马汽车项目。

    1968年，为了促进汽车工业发展，安徽省成立省汽车小组。正是在这一年，靠着东拼西凑的设备和各方支援的技术人员及工人，江淮人研发试制出两台HF270型发动机，以及2.5吨HF130轻型载货汽车。这是安徽省制造的第一辆汽车，它的试制成功，拉开了安徽省汽车工业发展的大幕。

注：1968年，2.5吨“江淮”牌货车

填补了安徽汽车工业的空白

    随后，这辆由工人手工打造的汽车被送到北京接受检验，在中南海得到国务院主持工农业生产的余秋里同志的接见，他鼓励巢湖汽车配件厂继续坚持生产汽车，同时也表示将大力支持安徽上马汽车项目。

    1969年，巢湖汽车配件厂生产出首批20辆汽车，向中共九大献礼。这批车被命名为“江淮牌”。之后，巢湖汽车配件厂更名为江淮汽车制造厂。江淮汽车开始在中国汽车工业版图中崭露头角。

注：1969生产汽车向九大献礼

    时间来到上世纪80年代，在计划经济向市场经济转型的过程中，江淮汽车陷入了前所未有的困境，甚至濒临破产。

    在那个年代，客车底盘普遍由卡车底盘改装而来，安全性、舒适性不足。时任厂长左延安看到这一市场痛点，提出了“重点发展客车专用底盘，适时发展整车”的战略。为此，厂里卖掉了发动机生产线，换来300万元启动资金。从此，江淮汽车义无反顾地踏上了第二次创业之路。

    通过一次次的技术摸索，一点点的纯手工打造，1990年，江淮汽车终于研制出了中国第一台真正意义上的客车专用底盘HFC6700，填补了国内客车专用底盘的市场空白，可谓一战成名。

注：江淮6700客车专用底盘

注：1990年，国内首条客车专用底盘

在江淮汽车制造厂诞生

改写了中国客车底盘由商用车底盘改装的历史

    之后，江淮汽车将研发重心继续放在底盘设计上，陆续开发出了国内第一台后置发动机底盘等新型产品，在客车专用底盘领域一骑绝尘，成为国内客车底盘之王。2003年江淮汽车的客车专用底盘被评为中国汽车工业五十周年最具影响力50款产品之一。

注：1996年，轻卡HFC1061上市

开创了中国轻卡轿车化的潮流

    当然，江淮汽车并没有忘记自己的老本行卡车。1996年，代号为HFC1061的江淮轻卡帅铃上市，开创了中国轻卡轿车化的潮流。同年，江淮汽车接手合肥客车厂。客车、卡车齐头并进，江淮汽车呈现一片欣欣向荣之像。

注：1990年JAC首批出口玻利维亚

    在开拓国内市场的同时，江淮汽车也是最早“走出去”的自主品牌之一。1990年，36辆轻卡出口玻利维亚，开启了江淮汽车的出海序幕。之后，江淮汽车陆续登陆欧洲等市场。1996年，江淮汽车与现代汽车集团在客货车领域牵手合作，并于2001年进一步合作瑞风商务车项目，2003年启动重卡合作项目。

    技术、产品，加之与外部合作条件的成熟，催生了江淮汽车在管理体系上的新突破。1997年，安徽江淮汽车集团有限公司成立，并同时被确定为安徽省12家重点企业集团之一。进入21世纪的江淮汽车，迎来裂变式发展。

    2001年，安徽江淮汽车底盘股份有限公司在上海证券交易所上市，是国内惟一一家底盘公司在沪挂牌上市。2002年，经安徽省工商局核准，公司名称由“安徽江淮汽车底盘股份有限公司”更名为“安徽江淮汽车股份有限公司”。

注：2002年3月18日，第一辆瑞风商务车下线

    2002年3月，瑞风商务车正式下线，标志着江淮汽车吹响了进军乘用车的号角，也为江淮汽车向综合型汽车企业发展起到了承前启后的关键作用。2003年10月，第一辆名为格尔发的重型卡车下线，标志着江淮汽车旗下轻、中、重型系列商用车产品线形成。

    之后，江淮汽车铆足了劲头，在国内外汽车市场一路狂奔。无论是轿车、SUV，还是客车、轻卡、重卡，江淮汽车都有了拳头产品。2023年，江淮汽车全年累计销售各类汽车59.25万辆，同比增长18.4%。

    与此同时，江淮汽车不断推进电动化、智能化转型。值得一提的是，中国新能源汽车的发展始于2001年，而就在2002年，江淮汽车便启动了新能源汽车的研发，持续攻克新能源汽车核心技术。2009年，在“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工程启动的同一年，江淮汽车推出了第一代新能源汽车iEV1。

    2017年，江淮汽车联手大众集团，成立江淮大众，很快成为了新能源汽车行业的一匹黑马。2024年，华为与江淮合作的鸿蒙智行第四界定名“尊界”，引发业界热议。

注：2024年江淮汽车与华为签署全面战略合作协议

    近日，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东在2024智能网联汽车大会上透露，华为与江淮汽车合作的尊界首款车型将在广州车展亮相，2025年春天上市，是一款售价超过100万元的高性能车。

    作为安徽省属国有企业，在江淮汽车的发展历程中，安徽省政府起到了重要作用，而江淮汽车也不负所望，硕果累累，尤其是进入电动化、智能化时代，江淮汽车更是成为安徽省智能新能源汽车产业发展的重要推动力量。

    多年来，围绕推动安徽省汽车工业高质量发展，江淮汽车积极发挥整车企业的带动作用，以“自主发展+开放合作”的创新模式，与产业链上下游企业携手，促进新能源智能汽车产业链的延链、补链、强链。其合作对象包括合肥工业大学、国轩高科、华霆动力（合肥）、科大讯飞、中科创达、中科星驰等。另外，江淮汽车与大众、蔚来的战略合作，也吸引了许多国内外优秀零部件商进驻安徽，建设零部件产业园，有力地推动了安徽省智能新能源汽车产业配套体系的建设和完善。

    安徽省计划在“十四五”期间，把合肥市打造成为全国新能源汽车之都和智能新能源汽车创新高地，把安徽省打造成全球智能新能源汽车创新集聚区。作为安徽省本土汽车制造企业，江淮汽车自然义不容辞，不仅自身创新转型，还参与组建了总规模10亿元的中安智能网联新能车产业基金，支持新能源汽车和智能网联汽车全产业链企业发展。

    60年来，江淮汽车的一步步突破，与安徽省汽车产业发展足迹交相辉映。作为安徽省汽车工业的拓荒者，1968年“皖产第一车”的诞生，拉开了安徽省汽车工业发展的大幕。1990年客车专用底盘的研制成功，彻底改写了中国客车由货车底盘改装的历史。进入21世纪，江淮汽车又以开拓者的身份推动安徽省新能源汽车产业实现了从无到有的突破。通过牵手大众集团、蔚来、华为等，江淮汽车推动安徽省汽车产业焕发活力，汽车也成为安徽省“首位产业”。

    据统计，全国每生产10辆新能源汽车，就有1辆“安徽造”；每出口4辆汽车，也有1辆“安徽造”。2023年安徽省汽车产量居全国第二位、出口居全国第一位，江淮汽车功不可没。展望未来，江淮汽车也必将继续与安徽省汽车产业共成长，支撑起安徽省打造万亿级汽车产业集群的梦想。