雷克萨斯RX 300骏享版正式上市，售价38万可惜风光不再
兄弟们，又见面了！
今天咱们来聊聊刚刚上市的雷克萨斯RX 300骏享版。
作为RX家族的新入门款，38万的售价着实让不少老铁眼前一亮。
不过最近这两年豪华SUV市场竞争激烈，各大品牌都使出浑身解数，尤其是凯迪拉克XT6和林肯飞行家这两位劲敌，可都不是省油的灯。
今天我就给大家好好掰扯掰扯这台车到底值不值这个价。
外观设计：保守依旧是主旋律
最新的设计语言确实给RX带来了些许改变，那个标志性的纺锤形格栅进化成了无边界设计，配上前包围两侧的通风口，确实增添了几分运动感。
但说实话，放眼整个豪华SUV市场，这造型已经不像以前那么惊艳了。
4890/1920/1695mm的车身尺寸在中大型SUV中算是标准身材，2850mm的轴距也中规中矩。
贯穿式尾灯虽然跟上了潮流，但整体设计还是偏向保守。
从我多年的观察来看，雷克萨斯在设计语言上的突破还是相对克制的，这可能也是为了照顾品牌的老客户群。
内饰配置：该有的都有，但缺乏惊喜
作为38万的豪华SUV，骏享版的配置着实让人有点纠结。
12.3英寸液晶仪表盘配上9.8英寸中控屏的组合，在当下已经不算出彩，尤其是那9.8英寸的中控屏，说实话在这个价位确实显得有点寒酸。
不过还好支持了Apple CarPlay和百度CarLife，日常使用问题不大。
最让我印象深刻的是这台车的内饰做工 ，分层式环抱座舱的设计确实让驾驶位置很舒服，大面积真皮包裹和软性材质的运用让整体质感相当扎实。
前排座椅8向电动调节、电动方向盘调节、自动防眩光内后视镜这些配置也都没落下。
要说遗憾，可能就是没有像其他豪华品牌那样配备空气悬架和座椅通风功能了。
动力系统：老搭档依然可靠
动力总成采用了S20A-FTS 2.0T发动机配合Direct Shift 8速自动变速箱的组合，这套系统在雷克萨斯多款车型上都有应用，可靠性毋庸置疑。
182千瓦的最大功率和380牛·米的最大扭矩在同级别中算是中等水平，日常使用绝对够用。
全时四驱系统的加持更是让它在各种路况下都能应付自如。
但是，老实说，在当下新能源车盛行的市场环境下，这套纯燃油动力总成确实显得有点“落伍”了。尤其是油耗表现，我个人估计城市工况下，百公里油耗恐怕得奔着12L以上去，这在当前油价上涨的形势下，确实不太讨喜。
核心竞争力分析
价格优势方面，相比林肯飞行家50.08万的起售价，38万确实更有竞争力。但是凯迪拉克XT6的41.27万起售价也不算太高，而且配置更丰富。
品质方面，雷克萨斯一贯的可靠性和口碑依然是一大优势。从我这些年接触到的车主反馈来看，雷克萨斯的质量确实没得说，维修率低，保值率高。
但现实很骨感
面对目前市场上层出不穷的新选择，RX 300骏享版的优势正在被逐渐蚕食：
•配置上不够惊艳，尤其是驾驶辅助系统方面落后于主流对手
–油耗表现一般，没有混动版本是个硬伤
–智能化程度与同级竞品相比略显不足，尤其是车机系统的体验
–内饰设计虽然精致，但科技感不够强
老铁们，说句实在话，38万买RX 300骏享版不能说是个错误的选择，但也绝对说不上明智。
要是我是雷克萨斯，这个时候就该考虑推出混动版本了，最好能把其他市场上在售的2.5L混动系统也引进来，这才是真正能打的王牌。
现在的豪华SUV市场，光靠可靠性和情怀可真不够看了。
德系三强在加速电动化转型，美系豪华品牌在智能化上也是你追我赶，就连同门的TOYOTA都在混动技术上大展拳脚。
所以各位老爷们觉得呢？
雷克萨斯是不是也该来点新意思了？
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祝大家五福进门，小日子舒坦，生活美满，年年发大财。
