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纯电动公交车驾驶员安全操作规程
一、出车前的常规检查
按照“三检”要求对车辆进行出车前的检验。重点检查项目：
1、车身有无剐蹭、碰挂，车窗、前后风挡玻璃是否完好；
2、轮胎气压是否正常，轮胎螺栓、半轴螺栓是否松动；
3、冷却液液面是否符合规定，冷却风扇工作是否正常；
4、转向助力液液面是否符合规定，方向盘前后上下调整到最佳位置后锁死。转动方向盘是否轻便；
5、门限解除开关是否处于关闭状态，无特殊情况不得开启门限解除开关。
二、注意事项及操作要求
1、车辆不要在涉水深度超过300mm的路面上长时间行驶，否则将有可能引起电器部件的损坏。车辆涉水后需由专业人员对整车绝缘进行检测，如绝缘不合格，立即停车检修，以免发生漏电责任事故。
2、动力电池剩余电量接近20%的情况下，车辆必须返场充电。
3、高压就绪（黄REDAY）后，可以使用空调系统。当SOC低于20%，空调系统只低速通风或不工作。电除霜如果此时工作，只吹风，不加热。
4、当后舱门开启、乘客门打开、充电枪连接中，车辆无法起步。如果后舱门和乘客门在关闭状态，充电枪未连接，车辆仍然不能起步，可临时开启门限解除开关；待车辆运行后，需要到修理厂检修。
5、当高压异常断电、制动踏板信号/断气制动开关信号失效时，门限解除开关功能无效。只有排除故障后，车辆才能行使。
6、当24V电压低于20V时，整车控制器拒绝高压接通。此时，可以用辅助蓄电池并联启动（帮电）。如果蓄电池低于15V，需要拆卸蓄电池用充电机进行充电后，才能保证以后车辆正常行驶。
7、在光滑路面上制动或加速时应小心，急剧变速将导致车辆打滑。
8、冰雪路面，要将雪地开关打开。防止因ABS失效，导致车辆打滑。
9、手制动操纵阀手柄位于驾驶员左侧，只有在驻车回路的气压的压力下达到0.55--0.33MPa以上时，驻车制动才能被解除。手制动信号灯熄灭后，车辆才能起步。
10、驻车时应尽量将车停在平坦的路面上，停车时尽量向道旁靠，尽量避免在坡道上驻车作业。
11、将手制动阀手柄向后拉使其自锁，必要时用三角垫木塞住车轮。
12、停车时，将钥匙开关旋至OFF档位，拔出钥匙，切断电源总开关。
13、关好顶窗、车窗、锁好车门。
14、收车停驶后，应及时例行保养和检查。
三、纯电动车辆行驶中发生火灾应急响应
由于机械故障或人为因素，造成车辆设施、零部件失灵、电池漏电或电线短路引发的火灾，应急处理方法如下：
1、发现火情立即停车开启车门（车门开关失效的情况下，司机左手边有断气阀开关，提起断气阀开关将气压排掉，推开前后客门或安全锤破窗），疏散乘客，并使乘客与车辆保持30米以上的安全距离。
2、仪表盘左侧有三个自动灭火装置按钮（标有“火警”字样），打开开关盖击碎红色保护罩按下按钮，启动自动灭火装置进行灭火。驾驶员携带灭火器下车，时间允许条件下，立即关闭电源总开关（刀闸），给用电设备断电减少损失。用灭火器给燃烧部分进行初级火源扑救，避免火势蔓延。
3、迅速通知智能调度大厅报警或借用乘客手机拨打“119”火警电话，讲明起火车辆停放地点和车辆类型。
4、及时向所在单位领导报告事件经过、事发地点、损失情况，管理人员必须在第一时间赶赴事故现场进行处理。
5、保护好现场，配合相关部门查明事故原因。
四、纯电动公交车发生火灾如何报警
纯电动公交车在充电、营运、停放及维修保养过程中发生火灾时，要立即拨打“119”报警，报警人员必须向消防部门详细说明火灾现场的情况，包括火灾现场的单位名称、具体位置、人员围困情况、联系电话和姓名等信息，要特别说明起火公交车的类型。并安排人员到路口引导消防车，以使消防队员把握火灾情况和尽快抵达，采取相应的灭火措施，抓住救灾时机。
五、驾驶员十不准
1、不准许一天之内频繁给车辆的动力电池充电，一天不得超过2次以上（快充模式的车辆除外）。
2、不准许在动力电池（SOC）剩余电量低于20%状态下继续运行。
3、不准许在开启车窗或车内出风口未全部打开的情况下使用空调。
4、不准许在车辆运行中急踩油门，回场后严禁开启空调在车上休息，回场后必须将档位置于“N”档位置或关闭钥匙开关。
5、不准许用水冲洗电池仓和电控仓。
6、不准许在积水超过300mm或超过车辆涉水深度标识的路面上通过。
7、不准许储气筒存有污水。
8、不准许轮胎气压低于额定胎压。
9、不准许转向助力液、防冻液、电瓶电解液、气泵润滑油低于额定液面。
10、不准许在电源、车窗未关闭的情况下离岗下班，在关闭总电源开关时，必须先将钥匙开关关闭依次关闭总电源开关。
