西北角·中国甘肃网记者 吕庚青 薛敏 陈世贇 黄龙
平庆铁路是“十四五”铁路规划重点项目，途经甘肃宁夏革命老区，线路全长约92公里，为国家Ⅰ级双线客货共线电气化铁路，连接甘肃平凉和庆阳。作为西北腹地挺进中原的重要交通动脉，平庆铁路建设早有动议，历时5年，于2023年年底开建。据介绍，平庆铁路建设工期为4.5年，目前新建平凉至庆阳铁路工程全面进入建设高峰期。
戴晓学，平庆铁路ZQ1标项目分部总工程师，拥有16年的铁路建设经验，他曾参与过天平铁路、兰新第二双线兰州枢纽工程、宝兰客专兰州枢纽工程及兰州车辆段扩能改造工程等重要铁路工程建设工作。作为平庆铁路ZQ1标项目的负责人，在技术和管理方面展现了卓越的能力。
自参加工作以来，戴晓学执着专注、精益求精。他结合施工现场情况和个人工作经历，通过学习研究积累了铁路路基、桥梁等工程施工各个环节技术经验和施工组织经验。
新建平凉至庆阳铁路工程后官寨3号隧道全长4381m，洞顶最大埋深约43m，为单洞双线、单面下坡、浅埋黄土隧道。自7月10日正式开工建设以来，项目团体持续奋战在施工一线。隧道由于埋深浅，且下穿国家文物保护单位南佐遗址影响区，施工难度大，风险高，为确保施工期安全，于该隧道斜井工区搭建智能化管理系统，有效地发现可能存在的施工风险，确保项目施工安全可控。戴晓学说：“针对浅埋隧道的风险，必须严格按照相关规范及设计图纸要求，采用两台阶开挖法，落实暗挖隧道‘管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测’的十八字原则，克服浅埋隧道的风险。”
“火车一响，黄金万两。”这是戴晓学工作后参与第一次铁路建设的感受，“当我乘坐火车行驶在自己参与修建的铁路上，那种喜悦兴奋无以言表。我后来的一切发展，都与参加铁路建设息息相关。”天平铁路的开通，结束了天水市清水县、张家川县不通铁路的历史，形成了纵贯甘肃东南部区域、辐射周边经济产业带的地区铁路干线；兰新第二双线的开通，结束了甘肃、青海、新疆无高铁的历史，是世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路；宝兰客专建成通车，构成了徐兰高速铁路，是“八纵八横”高速铁路主通道之一“陆桥通道”的重要组成部分。
勇于创新、敢于担当、忠于奉献、甘于坚守，是戴晓学的闪光“名片”，戴晓学也是千千万万中铁二十一局铁路建设人埋头苦干、攻坚克难的缩影，他们在平凡的岗位上持续书写着不凡业绩、绘就“最美”人生。
编辑：陈世赟 来源：中国甘肃网
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来源：中国甘肃网
