2004年4月，东风标致307轿车在武汉下线，这款专门为国内市场设计的三厢轿车为了适应中国用户对于带后备厢轿车的偏爱，特意在原版两厢车的基础上增加了一个尾巴。因此在街头很难见到这一代的307两厢车型，直到307改款了，东风标致才将307两厢正式引入国产。这是13年前在成都某领事馆楼下见到的原装进口307三门版，国内没有正式引入过，非常少见。
2001年，标致307作为306的继任者正式在欧洲市场上市。在欧洲地区，这个级别的车型也是竞争最激烈的的，由于紧凑型车辆尺寸非常适合家庭使用，每个品牌都将自己的浑身解数放在这个4米多的小车身上。而307上市后在市场引起了许多消费者的兴趣，一经推出，便获得了2002年欧洲年度汽车称号。
标致307使用的是重新加工的306平台，这个平台也可以在PSA公司的雪铁龙Xsara和1991年的雪铁龙ZX上面使用。当然，标致307在尺寸上都比306更大，而在车辆的设计上，307延续了206和旗舰607上的家族式前脸。
其实个人还是喜欢307改款前的这个前脸，改款后的那个大嘴前脸过于夸张了。其实当年标致307这款车，你能在国内见到两厢车、三厢车、敞篷车、旅行车，但也就是三门版的车型，最为稀罕。在追求操控的年代，标致307的底盘一定能拿得上台面的，它跟当时的福特福克斯成为了这个级别的操控王者。
由于车尾太靠花台了，而且当时又是用的半画幅还是个烂镜头，车尾没法拍了，用官图来替代一下吧。这一代的307还是有许多发动机可以选择的，汽油机和柴油机都有1.4、1.6和2.0三种排量可以选择，而且在欧洲市场甚至还有柴油混动版。
以前的领事馆都可以自己带车，现在想见到这样有趣的原装车越来越困难了。
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