对于长荣海运来说，这一合作的背后，正是其全球航运战略的进一步升级。作为全球重要的航运公司，长荣海运近年来通过不断拓展全球航线和船队规模，逐步实现了在航运市场的深耕细作。此次与PSA的合作，则是在全球航运业日益复杂的竞争环境中寻求突破口的重要举措。
长荣海运董事长张衍义在签约仪式上表示，环保船舶和高效码头是长荣海运运营的核心。随着公司业务规模的不断扩大，长荣海运始终在寻找具有长期战略眼光的合作伙伴。在这一点上，PSA无疑是一个理想的合作对象。张衍义进一步指出，通过与PSA在新加坡的合作，长荣海运能够不仅强化其在亚洲市场的业务，还为未来的全球合作搭建更广阔的平台。
而PSA首席执行官王金榜则强调，全球贸易流动是经济增长的命脉，港口和航运企业在这一过程中发挥着至关重要的作用。此次与长荣海运的合作，正是PSA“节点到网络”（Node-to-Network，N2N）战略的关键组成部分，意味着双方将在全球航运体系中建立更紧密的合作关系。这种合作不仅能够增强供应链的韧性，还能创新港口与航运企业之间的协作模式，以确保全球贸易的畅通无阻。
PSA与长荣海运的合作，标志着两家公司在数字化创新和可持续发展领域的深度合作。随着全球航运行业面临的挑战愈加复杂，包括供应链瓶颈、环境要求日益严格、数字化转型等，航运公司必须在多个维度实现转型和突破。长荣海运与PSA的合作，不仅着眼于短期的运营效率提升，更深远的目标是推动港口和航运业的可持续发展。
此外，在新加坡与PSA达成合作协议之前，长荣海运已在台湾高雄港推出了第七货柜中心，这也是台湾地区首个自动化集装箱码头。高雄港第七货柜中心的建成，不仅增强了长荣海运的装卸能力，也为其全球航线网络提供了强有力的支撑。
这一自动化码头采用了先进的智能化设施，如自动化堆场、5G通信技术、远程监控中心等，使得每年450万TEU的集装箱装卸能力得以实现，并且在未来几年的扩展中，目标提升至每年650万TEU。这一码头的投运，也标志着长荣海运进入了一个全新的运营阶段，即以智能化、自动化为核心的港口运营模式。
在高雄港的成功经验基础上，长荣海运与PSA的合作无疑将加速其全球码头网络的布局。新加坡作为全球航运枢纽，拥有得天独厚的地理优势和高度现代化的港口设施。通过在新加坡建立新的码头，长荣海运将能有效提升其在亚太地区的运输能力，进一步巩固在全球航运市场中的竞争地位。
正如长荣海运董事长张衍义所言：“环保船舶和高效的码头是我们运营的核心。”这一战略视角，不仅为长荣海运的未来指明了方向，也为全球航运业的绿色、智能化转型提供了可借鉴的范例。在这一合作的推动下，全球航运业的未来，无疑将迎来更加创新、高效、可持续的发展新篇章。
