“今年国庆假期，峨眉山的游客量怎么样？”
10月7日，笔者在峨眉山市两次打网约车，都问了司机同一个问题。没想到，两位司机给出了截然不同的回答。一位说，“今年峨眉山客流量真不行，是最差的一年，我们都没什么生意”。另一位说，“还行，跟以前没什么变化，没多也没少”。
两位司机都是峨眉山开网约车7年以上的老手，为何给出截然相反的答案？笔者无从得知。但笔者查阅峨眉山景区发布的数据，10月1日-7日，峨眉山景区接待游客26.31万人次，同比2023年增加19.35%，同比2019年增加83.45%。
显然，两位司机的答案都不对。今年十一黄金周，峨眉山景区游客人次创历史新高，应该用“客流大增”来形容。峨眉山景区的客流量数据有门票和闸机统计为依据，是“数人头”数出来的数据，比个体主观感受更可靠。
这还没完，笔者又问了落脚的民宿酒店（紧邻峨眉山游客中心）的经营情况。老板说，“今年酒店入住率跟往年差不多，但价格下降了一截。”
为什么游客量大增，酒店入住率却没涨，甚至客房价格有所下降？老板说，景区附近有个小区落成，新开了数百家民宿，估计增加了小1万间客房。
笔者在现场看到，峨眉山脚下四处是楼盘广告，不少崭新的洋房小区沿路铺开。这是因为前几年峨眉山脚下大搞建设，所需的资金大都从卖地卖房中来，导致增加了大量精品住宅小区。本地人的住宅需求又没有那么多，于是大量“多余”住宅变成了民宿，冲击了当地的住宿价格。
某种程度上，峨眉山的情况是今年黄金周全国旅游业的真相，客流量大增是真的，但许多旅游经营者感到“生意并不旺”，也是真实的。
旅游数据普遍增长
据文旅部发布的数据，国庆节假日7天，全国国内出游7.65亿人次，按可比口径同比增长5.9%，较2019年同期增长10.2%；国内游客出游总花费7008.17亿元，按可比口径同比增长6.3%，较2019年同期增长7.9%。
这个增长是真实的吗？知酷文旅认为是真实的，这个数据和其他方面的数据增长相吻合。例如，国铁集团发布的数据，10月1日至10月6日，全国铁路累计发送旅客超1.1亿人次。其中10月1日，全国铁路发送旅客2144.8万人次，创单日旅客发送量历史新高，连续多天单日旅客量超过1700万人次。
知酷文旅预计国庆假期7天，铁路客运量同比增长6%左右。铁路客运量也是“数人头”的数据，有凭有据。
民航方面，民航局数据显示，10月1日至10月7日，民航预计累计发送旅客1612.12万人次，日均230.3万人次，比2023年国庆假期日均增长11.27%，比2019年同期增长22.2%。
铁路、民航都在增长，公路客运也在增长。交管局监测的76条高速公路700个重要通道和52条国道300个重要通道节点流量看，国庆假期主要高速公路、国道的车流量分别同比上升5.3%、11.3%。
交通运输部初步统计，10月1日至7日，预计全社会跨区域人员流动量累计约为20.08亿人次，日均同比增长4.1%。
各主要旅游景区的游客量也在增长，除了上述提到的峨眉山增长19.35%，黄山风景区假期7天接待游客19.2万人次，与2023年国庆假期（8天）持平，日均接待游客数同比增长12%；泰山景区7天累计接待进山游客41.6万人，2023年8天是46.3万人，较2019年增长53.47%，这还是泰山景区今年采取限流、错峰措施的结果；台儿庄古城接待游客47.88万人次，同比增长16.12%；齐云山生态文化旅游度假区7天接待26.03万人次，其中齐云山景区的游客量同比增长80%。
机酒价格普遍下降
如此普遍的增长，说明市场的旅游需求是增加的，旺丁是真的旺。但除了旅游景区之外，酒店和机票等旅游要素的价格，却比往年同期低了一截。
飞猪数据显示，国庆假期，国内机票、酒店预订均价同比去年分别下降约13%、6%。
去哪儿网的数据显示，国庆期间，国内机票、高星酒店平均价格较去年同期下降约10%、15%。
携程的数据没有提价格下降的幅度，但携程数据显示，受旅客随性出游及临近价格变动等因素影响，国庆假期旅客平均提前预订天数从2023年的6.8天下降到2024年的6天。
这说明了，旅客现在已经不急于预订酒店、机票了，反而认为越临近出行，酒店、机票的价格反而会“跳水”，这和以前游客抢订、抢票的情况相反。
旅游供给的扩张太猛
酒店、航空公司甚至于网约车司机，都感受不到“旺财”，主要原因是近几年的供给增加太多了。
近三年，全国网约车司机数量从289.1万人增长至633.4万人，增长翻倍，多地城市交管部门发布网约车市场运力饱和预警。
航空公司方面，根据民航局的数据，2019年全国有客运飞机3645架，2023年该数字增长到4013架，增加了368架。而需求市场的增加却很有限，并且受国际航运恢复缓慢的影响，大量原本飞国际的宽体客机改为飞国内，造成国内运力严重饱和，民航公司越飞越亏。2024年上半年，三大民航公司合计亏损67亿元。
酒店方面，国际酒店公司、国内连锁酒店品牌、精品民宿过去几年都在大幅扩张。以万豪为例，2019年万豪在大中华区有375家酒店，2023年底增长到527家；2019年，华住在中国拥有5618家酒店，2024年6月底该数字增长到10150，近乎翻倍。
前几年，各地大搞房地产开发，新建的片区有大量的物业被投入酒店市场，许多临近景区的新建住宅更是集体转为民宿客栈，极大增加了市场供给。短短几年，供给如此迅猛地增加，酒店、民宿的经营者们怎能不感到压力倍增。
旅游景区方面，其实并不比民航、酒店业的情况好。过去几年，大量的文旅小镇、仿古街区、度假区、主题乐园拔地而起，也增加了旅游供给。但旅游业存在“头部集中”的效应，新增的景区供给如果不是特别好玩、有特色的体验，很难分流走头部景区的客流，基本属于“无效供给”。新增景区大量沦为闲置低效、待盘活的文旅存量资产。
所以，2024年十一黄金周的客流量，毫无疑问是增长的，创历史新高。但是，需求端的增长远远赶不上供给端的增长。民航运力、酒店客房、文旅景区甚至网约车司机，近几年可谓爆发式增长，大大加剧了文旅市场的供大于求。一方面是市场数据增长，另一方面大量从业者感到生意难做，这看似矛盾的现象，同时存在于今年的黄金周。
这就是今年黄金周旅游市场的真相。
