其实比起房价暗戳戳降，车位降价可以说明目张胆了，目前不少热门区域的车位都在降价卖，甚至外围板块楼盘车位降到离谱。
但实际上，车位贵并不是业主最不能接受的，动不动就降价，才是真心让提前买的业主破了防。
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定价高可能不是车位的过错，但摇晃不定的价格一定是它的错。
本身就买在低点的人，自然没啥话可讲了，但是对于那些买在高位的人来说，就像是冤大头，一口老血都要喷出来了。
过去市场行情火热的时候，房子不愁卖，车位一般情况下也与房子捆绑销售的，比如2019年某热盘，我们有位粉丝网友摇中了当年的“万人摇”红盘，当时以十几万的总价买下了车位，这么多年过去，车位不仅没有涨价，反而买车位还送物业费。
当然，这不是个例，更为心塞的是，从业这么多年小编最常听到的，就是当年高价买的车位，这边也没早享受多久，甚至还没有交付，连用都还没用上，那边车位就降价出售了。
尤其是近几年，车位通常是被开发商拿来当做调节价格的工具，市场好的时候，车位可以随行就市，也就是所谓的捆绑销售，提高价格慢慢卖，一年卖不完就两年，毕竟距离交房时间还长着。而这两三年，市场进入深度调整期，为了快速回笼，买房送车位，或者送车位优惠券都是常态。
过去的老业主花了近20万买的车位，这次新房说送就送，优惠说给就给，自然也会拉低整个车位市场的价格。
我们常说二手房市场里会有踩踏，其实车位市场更严重，价格也上不去，还有打包给第三方的车位，价格只会越卖越低。此外，有些人买二手房，要么不要车位，要么房子加上车位，价格本身也高不了多少。
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有网友会问，开发商为什么要捆绑销售车位？归根到底还是一个“利” 字。
这个问题其实就跟开发商为什么要卖房子，为什么要卖商铺一样，很容易理解，拿一个主城改善大盘为例，一千多个车位，一个20-30万，假如全部卖完，这笔收入起码得有好几亿，这可是一笔不小的数目。
如此大的一块肥肉，开发商怎舍得轻易放弃？如果说车位降价和白送是主观上的贬值，那么车位贬值就是业主们更无措的客观上的贬值。
事实上，在莆田不少近些年交付的次新房小区二手房车位价格，除了主城区一些车位比较紧张的小区外，大多数二手房车位价格是远低于新房车位价格的。
比如之前有一位住在玉湖的网友吐槽，当时买房有富余的钱，想着以后停车更方便一些，就以15万左右的总价买了车位，结果后面房子卖完了，入住后没多久，车位价格就回落到7-8万了。
即便是主城，如果车位单独拿出来卖，也普遍要降价五六万元，甚至是不止于此。就比如小编所在的小区，有业主此前是30万总价买的车位，现在价格回落，据说也就20-22万左右。
所以，这时候不谈赚钱了，就是保底卖出去，都很费劲。对于车位贬值，除了业主自己外，不少中介也深有感触。
有中介表示，带车位的房子也不是很好卖，因为只要带上了车位，房东总归是要提高报价的；但另一方面，目前几乎超过90%的买家不愿意为车位买单，所以经常会碰到买家上来谈判的第一句话就是：不带车位最低多少钱？
有的时候，刚刚开始买家已经答应连车位一起签了。结果回家考虑了一晚，就变卦了。语气还硬得很：“一定要带车位的话，那就不买了吧。”
甚至有房东，房子已经卖出去两年了，但是车位还是烂在手上，就像鞋子里掉进了一颗石子，成了继续往前走的障碍。
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没有跟着房子一起卖掉的车位，最后的命运无非两个：一是房东捂着，一是想办法租出去。当然，现在的买家不愿意买车位，并不是没有停车需求，而是变得更会算账了。
主城某楼盘，贵的时候要卖30万一个，现在降到只需要20-22万左右，城南某楼盘此前车位总价是26万，现在降到18万......车位，说到底也是资产，眼看如此下坠，谁还愿意去空手接飞刀。
再者，假如一个车位价格是25万左右，从物业那边租赁是500元。仔细算一下帐，25万的车位费用足以支付将40余年的租赁费用，而且买了车位，每个月还得缴纳管理费。
显然从理财角度看，租车位应该更划算。当然，也有业主表示，如果不买，可能面对的就是下班回家都得到处找车位，回家迟了，可能就就得停到犄角旮旯的位置了。
所以归根结底，车位不像房子，流通性很弱，即便买，很多也是只有小区的业主才会买，关键还是看车位配比。
所以，如果真要买车位，首先搞清楚自己小区的实际车位配比。对于一些车位配比低的小区，早点买一个车位是至关重要的。对于配比充足的小区，可以多观望几年再做决定。
还需要关注一下，整个区域整体发展和小区的入住率，一般来说这两个指数比较高的话，对于车位的需求就不会很大。
整体来看，新小区的车位通常来说买得越晚越便宜。当然，如果本身车位价格就是合理的，且在你的承受范围内，那么在有需求的情况下，先买先挑好位置，也是完全可以的。但若是价格过于虚高，还是多等等吧。
