10月31日，欧盟对中国电动车加征关税正式生效。虽然增加“入欧”关税已成为定局，但基于关税的讨论却丝毫不减。德国反对关税征收，而法国却更倾向于贸易保护，欧盟两大“轴心”在利益往来面前，选择“各奔东西”。《柏林报》认为，今日的欧洲正处于时代的节点，而如此利益使然的对华政策或将分裂欧洲，相关报道现编译如下：
欧盟对中国电动车的惩罚性关税正在激化内部矛盾。德国在欧盟理事会中反对对中国产电动车征收高达35.3%的关税，而法国则大力支持。与此同时，中国政府呼吁法国重新审视其立场，并利用其在欧盟的影响力协调争端。
中国商务部长王文涛周日呼吁法国对外贸易部长普里马（Sophie Primas）作为欧盟的重要成员，应发挥积极作用。他特别提到，法国总统马克龙政府应致力于推动欧盟委员会和中方就电动车补贴问题进行谈判，以尽快达成双方都能接受的解决方案。
▲图源：kettner-edelmetalle.de
在关税问题上，法国的立场明显偏向保护本土汽车产业，以抵御中国产品带来的冲击。相比之下，德国汽车制造商在电动车技术发展上相对滞后，过于依赖燃油车；而法国的汽车产业则更具竞争力，能够与中国制造商抗衡。
近日，近日在接受《商报》采访时再次表明法国的坚定立场，称“欧盟委员会的调查表明，中国电动车产业的整个供应链受到国家补贴支持，因此惩罚性关税是合理且公正的。”
▲图源：picture alliance/dpa | Rolf Vennenbernd
法国工业部长费拉奇（Marc Ferracci）4日重申了法国政府的立场。他对《商报》表示，欧盟委员会的调查清楚地表明，中国电动车产业的整个价值链都受到政府补贴支持。“因此，附加关税是合理且公正的。”费拉奇说道。
与此同时，中国驻德国大使邓洪波在《法兰克福汇报》上发表文章，坚决反对这一惩罚性关税。他指出，“贸易战对任何人都没有好处”，并驳斥了来自法国和布鲁塞尔的指责：“中国在电动车领域的优势并非源于国家补贴，而是得益于技术创新、完整的供应链和自由竞争。”邓洪波补充道，中国将继续坚持开放政策，希望各方共同推进开放的世界经济，反对保护主义和脱钩。
▲图源：中国驻德国大使邓洪波在《法兰克福汇报》上发文截图
在柏林举办的德法经济日会议上，关税争端也可能是议题之一。德法工业与商会主席盖伊·莫吉斯（Guy Maugis）表示：“在经济放缓、创新不足、能源依赖增加的背景下，欧洲正处在转折点。””他认为，欧洲需要一个清晰的战略以重振竞争力，塑造未来。
尽管关税政策对德国和其他反对关税的国家构成挑战，但这些国家或将在这一争端中意外获利。关税的提高增加了中国产电动车进入欧洲市场的成本，但也迫使中国汽车制造商考虑在欧洲本地建厂。根据路透社消息，比亚迪和吉利已计划暂停在布鲁塞尔支持关税政策的欧盟国家投资，并加大对德国等反对关税国家的投资力度。
此外，匈牙利也成为中方关注的投资对象。路透社指出，比亚迪正在考虑将其欧洲总部从荷兰迁至匈牙利，而电动车电池巨头宁德时代正在匈牙利德布勒森建设一座新工厂，这也是匈牙利历史上规模最大的外国投资项目。
（欧洲时报德国版晓梦综合报道，转载请注明公众号GermanReport）
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