为避免不必要的猜测、质疑、误解，我觉得有必要在文章开始之前说清楚一些事情：首先我个人对燃油车、电动汽车的态度是“不偏不倚、不左不右”。我自己个人是燃油车爱好者，而且熟悉我的老读者应该都清楚，我喜欢玩柴油越野车。但这并不代表我会去攻击电动汽车。
因为身边存在太多的“铁杆燃油车支持者”，他们激烈的情绪确实挺让人感到害怕……燃油车支持者们往往一提到电动汽车就“两眼喷火”，各种谩骂、否定、鄙夷。甚至我看到有人说出了非常过激的话语（对电动汽车用户人身攻击）……
他们有一个共同的特点：只要一看到有人说自己买了电动汽车，只要一看到有人说自家的电动汽车开起来感觉很不错，只要一看到有人说燃油车的未来是越来越渺茫……他们就会非常激动的跳出来，各种阴阳怪气的冷嘲热讽甚至谩骂。
至少20年内，燃油车依然是主流！
我一直就没搞明白这样一个问题： 究竟是什么原因让这些车友，对电动汽车抱有如此大的“敌意”。因为我一直坚信一则信条：世上没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨。就和路上你见到一个长相丑陋的人，你绝对不会因为丑陋而恨他（她）。因为你压根不认识对方。
比方说，如果我自己是电动汽车的用户，然后在具体的使用过程中，遭遇了一些不愉快的事情，那我肯定有充分的理由去讨厌，甚至敌视电动汽车。但如果我从未接触过电动汽车，我又如何会对电动汽车产生憎恨之感？你开你的燃油车，人家开人家的电动车，仅此而已。
“燃油车以后会不会日渐式微”这个话题，我以前的文章里有详细分析过，我的答案是：燃油车以后会逐渐边缘化，但这是很久很久以后的事情，最少20年内燃油车一定必然还是绝对主流，这一点毫无疑问。
电车的问题本质都源自电池
未来5~10年电池大概率会突破
那么另外一个问题“电动车是否会在今后漫长的岁月里，一点一点侵蚀燃油车的地位”？我觉得要回答这个问题，其实难也不难。首先从技术角度来说，目前电动汽车确实存在很多问题。比如：续航焦虑肯定是有的；低温高温表现糟糕也是有的；安全性问题更是有的。
但这样那样的问题，归根结底就是电池技术的问题。因为电动汽车的核心技术就是“三电”。电机、电控方面早已经没任何问题，那是成熟到不能再成熟了。唯独电池被死死的卡着脖子，如鲠在喉。
但是电池这一块，很多科学家都预估未来10年内会得到解决，甚至5年内会有重大的突破性的进展。到时候电池技术一旦突飞猛进，那么卡电动汽车脖子的最后一根绳子就断了。到那时候特续航问题，别是安全问题解决掉之后，电动汽车被更多家庭接受应该也是能想象得到的。
商业大佬削尖脑袋造电车
说明电车是未来重要产业方向
事实上抛开技术层面，只看商业层面的话，就更是如此了。小米雷军曾说过一句名言：“站在风口上猪都能飞上天”，其实这是一句大实话。如今那么多商业寡头、巨头们都削尖了脑袋要造车，难道还不够说明问题？
信都别信那些所谓的“每造一台车就亏损XX万”的鬼话！如果造车还能亏钱，你觉得以那些商业大腕们过人的眼界、身经百战的商战资历，能干出倒贴钱的买卖？千军万马奔电车，不就说明各位大佬悟透了造电车才是未来挣大钱的光明坦途？
他们凭什么悟透？很简单！政策！早在2019年12月3日，工信部就发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》的征求意见稿。意见稿中提到，对2025年中国新能源汽车销量提出更高目标，新能源新车销量占比从原来的20%提升至25%，智能网联汽车新车销量占比30%。
部分燃油车主敌视电动车？
没必要！互帮互助要团结！
而2022年07月6日，工信部正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（正式稿），并下发各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构。这份文件可是把中国未来15年的新能源汽车发展战略方向给指明了道路。有兴趣的同学可以自己搜全文（全公开的）！
老一辈商业家们常说：不看新闻不读报，对国家大事毫不关心的人，铁定是成不了大事的；看新闻又读报，但只听个大概不深究的，也就能干点小成绩；而把新闻报纸的内容吃透、深挖，对国家政策了然于心的，那才能干出大事业。
所以话说到这份上，燃油车和电车之争，其实是真没啥可争了！还是这句话，我本人就是一个柴油车的疯狂爱好者！但我并不会去攻击电动汽车，更不会去攻击电动汽车的用户。大家都是车友！互相尊重、互相帮助才应当是主旋律！
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