10月9日
由中铁十局一公司承建的
包银高铁乌海黄河特大桥
实现全桥合龙贯通
两座百米桥塔与112根斜拉索
构筑起的包银高铁“黄河第一跨”
将内蒙古与宁夏紧密相连
九曲黄河再添新通道
中铁十局副总经理陈耕，一公司总经理、党委副书记王欣德，工会主席、副总经理薛海儒，副总经理徐鹏等，与乌海市政府，蒙冀铁路公司、设计单位、监理单位等领导和参建员工共100余人参加合龙仪式，共同见证乌海黄河特大桥合龙情景。
王欣德、薛海儒到包银高铁项目部开展“关爱员工，情系包银”送温暖慰问活动，并向全体员工赠送床上三件套、牛奶等慰问品。鼓励全体员工保持昂扬的奋斗姿态，高标准、高质量、高效率的完成后续施工任务，为包银高铁早日通车提供有力保障。
包银高铁乌海黄河特大桥地处内蒙古与宁夏交界处，全长2190.79米，设计墩台51个，主跨310米，采用斜拉桥跨越黄河，是包银高铁桥塔最高、跨度最大的桥梁。该桥主跨钢箱梁节段分块复杂，质量精度要求高；大桥主塔为花瓶型空心薄壁预应力混凝土结构，混凝土温控防开裂要求严；斜拉索受力复杂、构件相互影响大。以上三重压力给施工带来巨大考验。
自2022年开工建设以来，中铁十局全体建设者秉承“勇于跨越，追求卓越”的企业精神，以“快、优、稳、绿”四字施工法为指引，优化施工方案，紧盯施工环节，细化工艺标准，全力推动草原高铁建设。
针对黄河古道常年风沙大的实际和桥塔混凝土易开裂问题，采用先进液压自动爬模系统，具有钢筋辅助定位、泵管集成自动布料、全封闭智能养护等功能，成为大桥主塔的竖向“流水”生产线，大幅提升桥塔建造品质。研制“亚克力测量工装”，根据坐标指导三维定位，提高安装精度、加快施工进度和效率。
在钢箱梁施工中，引入三维建模技术和模拟分析软件优化分割拼装，采用高精度设备和先进焊接技术确保焊接质量；运送钢箱梁时由260吨龙门吊提梁上桥，采取纵向运梁、悬拼吊机安装方式，成功解决桥面钢梁运输难题。截至目前，项目部在科技攻关方面获得企业级工法4项，省市级QC成果10项，项目科研课题《大跨径高铁混合梁斜拉桥智能建造关键技术研究》已在中国施工企业管理协会成功立项，为大桥的成功建设提供坚实技术保障。
为保证桥塔的施工品质，项目团队突出铁路标准化管理，建立完善进度考核管理办法、安全风险管理实施细则、安全隐患挂牌督办制度、干部跟班作业制度、安全生产包保制度、桥梁智能化建造管理办法等7项管理制度，提升桥梁管控能力，强化桥梁施工过程控制，建立桥梁施工标准。
保护黄河是事关中华民族伟大复兴和永续发展的千秋大计。自开工以来，项目部积极践行绿色施工理念，全面推进环保低碳工地，在施工现场设置收集泥浆池的基坑，对作业产生的泥浆做全封闭处理，所有泥浆经过四级沉淀池系统进行过滤，杜绝污水、污浆外溢风险。施工人员在黄河岸堤采取钢丝捆绑石笼防护，缓解岸堤冲刷，每天定时清理施工区域两岸垃圾杂物，并在大桥工地周围见缝插绿、立体增绿，避免污染环境，确保黄河生态环境不受影响，守护绿水青山。
包银高铁是国家“八纵八横”高铁网京兰通道的重要组成部分，是西北地区连接东北、华北地区的交通大动脉和经济大通道，其中内蒙古段全长402公里，设计速度每小时250公里。项目建成后，包头到银川通行时间将由现在的6小时缩短至2小时左右，对内蒙古服务和融入新发展格局，进一步完善区域铁路网布局、加快文化旅游建设、促进沿线经济社会协调发展具有重大意义。
图 文：宋志凌 刘成硕 刘 鑫 赵怀博
编 辑：赵怀博
主 办：中铁十局一公司
