香港干散货航运公司太平洋航运（Pacific Basin）在官网宣布，已在日本船厂订购了4艘64,000载重吨甲醇双燃料超大灵便型干散货船，预计将在2028年至2029年交付。
其中2艘新船与日本造船（Nihon Shipyard）和今治造船联合签订合同，另外2艘则是与日本贸易公司三井物产（Mitsui & Co.）签订合同。4艘新船都由Nihon Shipyard建造，每艘船的价格为4650万美元，比中国船厂造价高出至少1000万美元。
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太平洋航运指出，这批新船既能使用传统燃油，也能使用生物燃料和绿色甲醇。当使用可持续原料和可再生能源生产的绿色燃料时，其生命周期内的排放可被归类为“低碳”甚至“净零排放”。
太平洋航运表示，根据自2022年5月以来与日本公司开展的合作，公司仍然相信绿色甲醇是目前最适合其第一代低排放货船的低碳船用燃料，但随着绿色燃料技术、安全性、可用性和价格的发展，公司将继续重新评估不同燃料的效益。
11月28日，太平洋航运已与三井物产签订了一份谅解备忘录，以确保获得可观的绿色甲醇。从而使低排放货船（以及通过排放联营，其他使用常规燃料的太平洋航运货船）能够遵守即将实施的FuelEU海事法规和预期的IMO全球温室气体燃料标准规定。太平洋航运还在与多家绿色燃料供应商和生产商洽谈，以开发生物甲醇、合成甲醇和生物燃料。
太平洋航运行政总裁Martin Fruergaard表示：“订购这些货船符合我们开发商业可行的高效双燃料低排放货船的长期计划，也是我们过渡到2050年净零排放长期计划的一个重要里程碑。”
太平洋航运总部设于香港并于香港上巿，是全球领先的现代化小灵便型及超灵便型散货船船东和营运商之一。太平洋航运目前运营约280艘干散货船，其中113艘为自有货船，其余为租赁货船。
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