原厂哑光漆的E92 M3，就见过这么一次，还是在车展上，实在是太帅了，这玩意可不是贴膜哦，真二八经的哑光漆，活脱脱一副暗黑武士的形象。
作为E9X系列M3的绝对销量主力，E92 M3几乎可以说抗起了这一代宝马性能车的半壁江山。比起之前介绍过的E90四门M3，双门轿跑的外观更好看，同时也代表了M3车系中大排量自吸最后的辉煌。当时间回到快20年前的2007年日内瓦车展，宝马发布了这一代的M3系列，双门轿跑、双门敞篷、四门轿车让用户有了更多选择。
隆起的引擎盖如同健美先生的肌肉一样雄壮，而引擎盖下那台代号S65B40A的4.0升自然吸气V8发动机声浪高亢，与轰隆隆的竞争对手奔驰C63 AMG完全是两个性格。这是一颗偏向高转发力的机器。不同于另外两个车型在发力时如猛兽咆哮般低沉嘶吼感觉，M3的声浪更加尖锐，让耳朵怀孕，就是这种感觉。最大输出功率420马力，最大扭矩400牛米，搭配7挡手自一体变速箱，驾驶乐趣拉满了。
萝卜白菜各有所爱，不得不承认，M3在面对C63 AMG和RS4的对比中，由于排量最小，且偏向高转取向，这让它的低扭显得有点弱了一丢丢。瑕不掩瑜，M Power的快乐谁开谁知道。四出的排气、翘起的小尾翼，这还不够迷人吗？
在现在新能源势力的眼里，这都属于老旧燃油车了，用最常规的营销话术就是加速能秒掉这些当年的性能车。但在电动化当道的时代，加速俨然已经成了他们眼中新能源能取代燃油性能车的标准，但驾驶的乐趣并不是只有崩直线，懂的都懂。
气缸数最多的一代M3，换代之后又重新变回了六缸。
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