盲目依赖“智驾”
小车追尾大货车
11月2日
在G72泉南高速公路
一辆小车追尾大货车
事故导致小车无法移动占用第三车道
所幸未造成人员伤亡
经调查
小车驾驶员行驶期间
打开智能驾驶功能
小车在前方大货车变更车道时
驾驶员没有刹车减速
径直撞上大货车
车主将负本次事故主要责任
开启定速巡航
小车在高速上“起飞”！
在紫泥高速漳州段一施工路段
一辆小车撞上施工设施
车辆翻了个底朝天
经调查
驾驶员蔡某某驾车时正值中午
虽然中途有到服务区休息
但还是犯困
于是设置了车辆定速巡航
结果一不留神就撞上了
幸好自己和后排的朋友都系了安全带
均未受伤
交警依法认定
蔡某某负本起事故的全部责任
依据权威的智能汽车行业规范标准
及相关的科学研究报告指出
所谓“辅助驾驶”“无人驾驶”
都属于“智能驾驶”
智能驾驶按照专业标准分为
L0—L5共六个级别
其中L1和L2等级属于辅助驾驶
L4和L5等级
才算真正意义上的自动驾驶
目前市面上
大多数智能汽车的智能驾驶系统
都处于L2级
只能起到一定程度上的辅助作用
当前的智能驾驶技术
已经有了明显进步
但多数功能水平依然属于“辅助驾驶”
一定程度上让开车更轻松、更安全
但还未达到能使驾驶人
完全放弃对行驶过程监管的程度！
广大驾驶人一定要
提高警惕，吸取教训
无论是否使用此类功能
都要在开车过程中双手握稳方向盘
随时关注路况车况
确保自己可以随时接管车辆！
来源：福建政法委清朗天空
