我爱你，中国 | 过三峡船闸

文摘 2024-10-19 07:00 吉林

过三峡船闸

潘永顺文/摄

三峡大坝船闸建成不久后，我曾乘长江上的游船，逆水而行，从湖北宜昌到四川重庆，亲身体验了过三峡大坝船闸的全过程。

三峡双线五级船闸，全长6.4公里，其中船闸主体部分1.6公里，引航道4.8公里。三峡大坝正常蓄水位为海拔175米高程，坝下通航最低水位62米高程。这就是说，船闸上下水位落差100多米。船舶通过船闸，不管是下行还是上行，都要五次进入船闸，下落或上升40多层楼房的高度。每一级船闸，都有两扇高37米，宽20米，厚3米，重850吨的钢制闸门，号称天下第一门。当高大厚重的闸门关闭，密闭技术和水流的压力，将闸门口封闭得滴水不漏！第一次过三峡船闸，我特别好奇，一直站在外面观看。游船在三峡大坝下面进入一级船闸，船尾37米高的两扇闸门缓缓关上。随着江水进入船闸，游船慢慢上升。当一级船闸里的水与二级船闸里的水持平时，二级船闸的两扇闸门打开，游船平稳地进入二级船闸。就这样，游船依次进入三级、四级、五级船闸。当第五级船闸里的水与三峡大坝上的水达到水平时，船艏方向的闸门打开，游船由坝下60多米的高程，通过船闸五次上升，用了4个多小时的时间，平稳、顺利地驶入三峡坝上170多米高程的水面。

游船由坝下越到坝上，在长江正常航行，我的心情久久不能平静。回头望一望三峡大坝，我思绪万千，感慨无限。科学家、工程师的聪明智慧、伟大创举真了不起，建设者、大国工匠的精益求精、巧夺天工真了不起！

几年前，听说长江三峡大坝新建了设计更先进、过坝速度更快的升船机工程，让我萌发了再去看一看的念头。今年夏天，我从长春飞到重庆，再一次饶有兴趣地乘船畅游长江。这次是从四川重庆出发，顺流而下到湖北宜昌。游船走瞿塘峡，过夔门，行巫峡，两岸美景尽收眼底。游船在奉节停泊，举目眺望浩大的江面，不禁想起了一代伟人的著名诗句：截断巫山云雨，高峡出平湖。游船离三峡大坝越来越近了，导游向我们介绍，今天要通过的三峡船闸，是由机械驱动的一级垂直升船机。从坝上水面高程到坝下水面，船要垂直下降一百多米。导游还风趣地说，20年前通航的五级双向船闸是“爬楼梯”，现在是“坐电梯”。一层一层地爬楼梯，过双向五级船闸需要4个多小时，今天坐电梯只需要40分钟。

游船驶入船闸，进入承船箱，在室内休息的人纷纷走出船舱，甲板上站满了人。随着阻水装置从水中垂直立起，悄无声息地阻断了坝上的水流，我们乘坐的船开始平稳下落。说是坐电梯，我们却没有一点平日坐电梯下降的感觉。游客中没有人大声说话，都在细心地听广播里传出的升船机的科技创新和先进的工作流程。都想听明白，是多大功率的“电梯”能把几千吨重的船舶稳稳当当地提升或下降100多米。说话间，船闸里的水下落到与三峡大坝坝下江面水平的位置。

阻船索打开了，船艏右前方的绿灯亮了……

一个女孩把双手拢成喇叭状贴近嘴边，放声高呼：“我爱你，中国！”此时此刻，年逾七旬的我热泪盈眶。我虽然没有像年轻人那样欢呼雀跃，却伫立船头久久不愿意离开。脑海里一直萦绕着女孩子清脆悦耳的声音：“我爱你，中国！”

来源：2024年10月19日《吉林日报·东北风》副刊

制作：孙艺凌

初审：王小微

复审：曾红雨

终审：刘怀

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