9月24日，中国船舶集团公司第七一一研究所环保装备事业部副总经理李晓波先生在同济大学汽车学院博思论坛“术业偕行”讲坛上为学生们带来了一场关于航运业碳排放法规及减碳技术路线的科普讲座。此次讲座深入浅出地介绍了当前航运业面临的环保挑战及未来的发展方向。
在全球温室气体减排新形势下，船舶燃料正逐步向低碳化和富氢化方向发展。LNG燃料动力船舶虽然已实现大规模应用，但由于其减碳潜力有限和甲烷逃逸等问题，仅被视为过渡措施。甲醇、氨、氢等燃料成为全球研究机构和主流船东关注的焦点。虽然氨燃料动力船舶技术成熟度较低，但各国正积极开展相关技术开发，气道喷射技术被认为是快速推出氨燃料中速机整机产品的较为合理的技术路线。氢能主要通过传统发动机和燃料电池两种方式应用于船舶，燃料重整在线制氢及燃烧前脱碳技术成为解决氢能制储运问题的可行路径。
与低碳零碳技术相比，碳捕捉技术具有减排潜力大、对发动机影响小、改装成本相对较低等优势，是满足中长期船舶碳减排的重要技术手段。碳捕捉技术的主要路线包括化学吸收法、物理吸收法、膜分离法、吸附法和低温蒸馏法。其中，化学吸收法是目前船用碳捕集领域的主流技术路线。七一一所已与山东海运、中远海运签署船舶碳捕捉装置合作框架协议，并完成了国际首个涵盖“捕集-液化-存储”全工艺流程的实船碳捕捉系统订单。
李晓波先生最后提到，甲醇动力技术成熟度较高，短期内可通过灰色甲醇及碳捕捉技术联合应用来满足航运业碳排放法规的要求。氨燃料和氢燃料动力技术仍处于探索阶段，燃料端在线脱碳制氢技术将成为中短期内实现氢能利用的重要途径。碳捕捉技术是船舶满足未来严苛碳排放法规的重要选择，目前已具备实船应用条件，但仍需解决运行成本、碳减排计算标准和碳交易链等问题，需要法规、政策及相关配套行业的共同努力。
在本次博思论坛“术业偕行”讲坛中，李晓波先生不仅为学生们提供了丰富的专业知识，还激发了他们对未来技术创新的兴趣和热情。
文案丨潘文龙 段彦泷
摄影丨周宇航 段彦泷
版面丨赵崇极
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