2000年12月15日，一辆白色的金杯通用雪佛兰开拓者在沈阳工厂驶下生产线，标志着金杯通用这家投资2.3亿美元的合资公司首款产品正式下线。然而这家合资公司只存在了短短4年时间，就被上海通用重组，成为历史。而当年引以为傲所引入的开拓者SUV与S-10皮卡，还没等到大卖就成了历史的眼泪。
虽然当时的金杯通用在宣称中都无时不忘提到它的美国血统，但其实了解这款车的朋友都知道，这个造型的开拓者其实是属于巴西市场的，美国原版的前脸并不长这样。而且，它与当时同样已经国产的庆铃竞争者属于兄弟车型，在德国，它还有一个兄弟叫做欧宝Frontera。
金杯通用雪佛兰开拓者与同平台的S-10属于叫好不叫做那一类车型，即便是当初投入了大量的市场营销费用，杂志广告、电视广告甚至街头广告都铺天盖地了，但销量就是提布上去，这也与当时的价格有明显关系。
今天这款排量最大的4.3 V6车型当年的售价已经接近40万，这个价格在那个年代的选择相当多，如果不是对美式车有特别情怀，并不会有太多人去为它下单。而最低的2.4升版本虽然价格下探到20多万，但也没能唤起消费者对它的兴趣。2003年，金杯通用推出了一款3.0升V6机器的开拓者，似乎效果不明显。
4.3升V6的开拓者在车尾有明显的标识。由于是自然吸气形式，这款发动机的最大输出功率180马力，最大扭矩340牛米，搭配4挡自动变速箱，在城市里它就化身了人们口中的美式油老虎。
合资公司不欢而散的例子实在太多了，金杯通用也算一个时间很短的例子。现在能在街上见到这样20年前的老旧燃油车的机会已经很少了，所以基本上见到了都会拿手机咔几张。
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