此前，光谷长江大桥的消息迎来众多网友的关注。近期，网友爆料光谷长江大桥开始勘探，难道马上就要开工迎来实质性进展了吗？
尽快明确该项目责任主体，以便于项目建设各项前期工作的开展； 尽快明确光谷长江大桥铁路设计和建设实施方案，以及涉铁部分资金来源，确保整体项目相关专题、勘察设计等前期工作快速推进； 同意分期建设方案，先期启动市政桥梁工程建设，并提前规划武汉光谷长江大桥 （临港大道）与各交通枢纽的互连方案；
重磅提议！光谷大桥应尽快建立！
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出行苦收费之久矣，光谷长江大桥拟免费
目前新洲和光谷区域居民两地通行并不算十分方便，其公共交通出行，需要较长时间。并且据城市留言板反映，不少居民表示自驾则需通过绕城高速走阳逻长江大桥，过路费十分昂贵！
示例：从光谷中心城去新洲双柳区域，倘若不走阳逻大桥，需要绕行；修建后即可有效缩短出行路线节约时间！
此外，值得注意的是光谷长江大桥拟规划建设为不收费过江通道，地区车辆免费通行，让利于民。
根据规划，光谷长江大桥是连接阳逻和光谷最近的桥，其建设通车将打破双谷相隔的瓶颈与地铁三线形成绝佳纵横交通枢纽网。其南接武鄂高速，向北串联新洲区内双柳、阳逻、汪集，将密切新洲与长江南岸左岭华星光电等产业园区的联系。
未来大桥建成，光谷对国家航天产业基地的经济及产业辐射将更为直接，区域发展潜力也将加速爆发，能最大限度的承接光谷的产业转移，促使两个高端产业密集区融为一体，有效发挥双谷互融互动良性作用，助力武汉向东发展。
光谷大桥势在必行，前期工作已开启
从武汉市城市发展空间格局看，未来武汉东扩，向东对外开放，是武汉城市空间发展的大方向。近些年，长江新区和光谷副城大力引进多个科技创新及现代产业，吸引人才入驻，但交通不便阻碍了两地双谷经济的联动。
光谷长江大桥规划为武汉铁路枢纽东南环线、城市道路共用过江通道。南接武鄂高速，向北、向东串联双柳、阳逻等重点区域，城市道路部分拟采用设计速度80公里/小时、双向8车道城市快速路标准建设。
此外，交通运输部印发《国家公路网规划线位方案》，武汉将延伸G230由新洲区延伸至江夏区，里程新增约65.6公里。
注：G230为我国南北纵线，起于吉林通化，止于湖北武汉，简称“通武线”，沿线途经辽宁、河北、天津、北京、河南等省级行政区，在湖北境内控制点主要有七里坪镇（豫鄂界）、红安、新洲、武汉（江夏）。
也就是说，G230现状终点止于长江新区阳逻街，此次调整延伸至江夏区郑店街，为未来新增过江通道（光谷长江大桥）预留了空间，对加强武鄂黄黄区域联系提供了交通支撑。
截至目前，武汉已规划建设了14座长江大桥。它们连起了包括光电子信息、新能源与智能网联汽车、生命健康、高端装备、北斗等优势产业构成了武汉新产业版图。而武汉也因为桥梁经济飞速发展！那么，你期待光谷长江大桥的建设吗？
