南珠（中）城际（珠海段），终于有进展了！
今天，珠海市自然资源局发布了关于《南珠（中）城际（珠海段）拱北口岸站交通衔接方案》政府采购意向公开情况。
｜公告
采购需求包括：
主要功能或目标：根据相关工作部署，采购一名供应商承担《南珠（中）城际（珠海段）拱北口岸站交通衔接方案》编制工作任务。
需满足的要求：对南珠（中）城际在拱北口岸的设站方案、南珠（中）城际与其他上位规划交通设施的衔接（空间预留）方案提出比选方案，以实现拱北口岸交通枢纽的轨道站点与城市规划充分融合。成果以图纸或文本的形式提交（包含客流预测、综合开发规模测算、总平面布局、交通组织方案、口岸周围交通设施布局研究等）。
预算金额为135万元，预计今年10月启动采购。
值得关注的是，此次是继今年1月，启动《南沙至珠海（中山）城际珠海段沿线土地综合开发专项规划研究》以来的又一次重大进展。
在当时的公告中，提到一句要点：研究成果作为项目可研报告批复的前置专题，保证项目经济评估可通过。
目前，南珠（中）城际（珠海段）现场勘查已经完成。
根据《珠海市交通运输局2024年市政府重点工作落实情况表（第二季度）》，南珠（中）城际（珠海段）第三季度：完成项目可研报批，同步开展初步设计工作；
第四季度：完成项目初步设计报批和施工图文件编制，力争年内开工建设。
如此看来，南珠（中）城际（珠海段）年内动工指日可待。根据初步研究，该项目施工工期预计为5年。
| 来源：领导留言板
也即是说，珠海段有望2029年前后完工。
而广州与中山段整体完工时间在2028年前后，换言之，珠海段的通车时间与广州、中山段差不了多少。
其实说实在的，南珠（中）城际所发挥的作用不可忽视。
其一，除了承担市内交通需求外，未来还将通过香山站与深南中城际相衔接，届时珠海至深圳再也不用去广州南站，通行时间大大缩短。
其二，南中珠城际把珠海高新区、中山翠亨新区、广州南沙新区等重点发展区域串联起来，而这些地区的发展潜力巨大，有效促进湾区西岸城市联动发展。
其三，再加上广珠城际、珠肇高铁，三条铁路加持，可实现“轨道上的珠海”！
总之，期待南珠（中）城际（珠海段）能早日动工。
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