果然是“大疆教父”，出手就是王炸！
最近，希迪智驾冲刺港交所上市的消息，引发业内关注。
如果一切顺利，这将是发起人李泽湘继固高科技之后的第二个IPO。
这个主攻人工智能与自动驾驶的公司，创立仅7年时间，估值已高达90亿。
很多人对李泽湘并不熟悉，可他在人工智能、机器人领域却是响当当的领军人物。
大名鼎鼎的大疆创始人汪滔、李群自动化创始人石金博，都是他的学生。
说他是科创界的扫地僧，那绝对不为过。
李泽湘桃李满天下，但最让他得意的门生，还是大疆的创始人汪滔。
80后出生的汪滔，从小就是科技发烧友，尤其对航模着迷。
大三时，就读于华东师范大学电子系的汪滔，希望在专业上更上一层楼，于是申请了斯坦福、麻省理工等世界名校，不料接连被拒。
好在香港科技大学向他发出了邀请，于是汪滔得以进入港科大学习电子及计算机工程专业。
在此期间，热衷于科技发明的汪滔参加了由李泽湘教授主导的两次机器人大赛，并获得了香港冠军和亚太区并列第三。
梦想逐渐接近现实。
毕业时，汪滔选择了“遥控直升机的飞行控制系统”的课题，想做成那种“可以停在空中不动、想让它停哪里就停哪里”的自动悬停。
然而，废寝忘食奋战了大半年后，他的演示却失败了。也因此，本科毕业汪滔只得了一个C。
可是，他的执着劲和勤奋却引起了李泽湘的注意。虽然成绩只有中等，但李泽湘还是破格录取他成为自己的研究生。
2006年，研究生在读的汪滔和两名同学一起，在深圳一间简陋的仓库里创办了大疆创新，研发飞控系统项目。
他的目标非常明确，就是要做全世界最好的无人机。
可不久后，由于资金短缺和股权变更等矛盾，前期的创业伙伴相继离开了大疆。
公司陷入困境，汪滔一筹莫展，只得向李泽湘求助。
李泽湘立马出手，先是帮汪滔解决了资金问题，后面又将自己培养的哈工大研究生介绍到大疆，将濒临绝境的大疆成功拉上了正轨。
之后，他给大疆两条建议：
一是先拿下国外市场然后转国内；二是在消费级市场之外，拓展更多应用场景，特别是农业植保领域。
而这两条建议，日后也被证明是大疆得以快速跃升的关键。
也因此，李泽湘被誉为“大疆教父”。
从商用自主飞行控制系统到云台系统、多旋翼飞行器等一体机产品，填补了国内多项技术的空白。
大疆占据了全球约80%的市场份额，成为全球无人机行业的“独角兽”。
李泽湘认为，创业者是否聪明不是关键，重要的是具有情怀和胸襟、远大的目标、团队凝聚力、敢于冒险等特质。
李泽湘非常重视培养学生，也非常惜才，而这一切和他本人的经历有很大关系。
1961年，李泽湘出生于湖南永州，父母都是老师。
1978年，原本在一家校办工厂当车工的李泽湘，抓住了高考制度恢复的良机，考上了中南矿冶学院（现中南工业大学）。
当时，正值中美建交，李泽湘因为成绩优异，成为首批公费留学的幸运儿之一，赴美国卡内基梅隆大学留学。
在去往美国的航班上，李泽湘遇到了一位美国华侨，两个人一见如故。
临别时，这位华侨见李泽湘连个手表都没有，于是摘下自己的手表赠送给他，鼓励他要好好读书。
这让李泽湘感动不已，在心里产生了以后要学成报国的信念。
毕业后，李泽湘进入世界顶尖学府，在麻省理工学院从事了2年的博士后研究工作。
1992年，31岁的李泽湘被刚成立的香港科技大学聘请，出任电子及计算机工程学系教授，并创立了著名的3126实验室。
刚当老师的头几年，李泽湘在港科大任教并不顺利。
他的自动化科技理论过于前沿，加上一口浓重的湖南腔英语，很多学生根本听不懂。
李泽湘接受了多年的西方教育，认为只有将产、学、研一体化，才能促进学生的学习热情。可当时大学更注重发表论文，这让李泽湘颇感无奈。
1997年，一家香港公司找到李泽湘，想让他帮忙解决一台价格昂贵的进口机器故障。
李泽湘让实验室学生带着自主研制的控制器前往，很快就解决了问题，这让李泽湘更加坚定了自己的想法是对的。
1999年，深圳谋求制造业升级，深圳市政府、北京大学、香港科技大学三方携手创建了深港产学研基地。
因为基地需要公司参与，李泽湘仓促之下与同事联合创立了固高科技，并担任董事长。
公司成立不到四年，就成功上市。
与此同时，他在学校摸索出一套全新的“新工科”教育模式：
让不同专业的学生，共同参与一个项目的实验，通过了解产业链、互相合作互补，提高学生的动手能力。
李泽湘说：乔布斯、汪滔、马斯克这些人的诞生，源于一种全新的教育模式。
我们探索新工科的教育，采用的创新模式也不一样。学生需要具备跨学科、发现问题、再整合各种技术去解决这些问题的能力。
不是每一粒种子都能开花，但播下种子就比荒芜的旷野强百倍。
李泽湘希望新工科教育培养出“能用科技创造新东西的人”，走“产学研结合”的路子，但苦于高校没有产业落地的基地。
后来，他发现位于广东省东莞市松山湖畔的高新区，是最佳选择。
于是，在2014年，李泽湘与高秉强、甘洁两位教授联合创办了松山湖机器人基地。
他鼓励学生创业，开创“导师+学生”的天使投资模式，用自己创业赚来的钱，不断投资自己学生创办的高科技企业。
重点布局交通物流、智能家居、消费类硬件、大健康等方向。
从云鲸智能到未知星球，从欧卡智舶到塑巢自动化等，基地内已孵化了140多家硬科技公司，总估值超2000亿元。
可谓硕果累累。
李泽湘曾骄傲地说：
“实验室毕业了100多个硕士生、博士生、博士后，有三分之一的学生走上了创业这条路，创办了50+家公司。
在汪滔之前，几乎所有的学生都去硅谷和华尔街。
在汪滔之后，10个学生里有9个走上了创业这条路，后面再也没有学生去美国了。”
松山湖基地的成功经验，让李泽湘在科创界声名大振。
2016年，长沙市政府向李泽湘发出邀请，希望他到长沙打造一个第二个机器人产业基地孵化平台。
李泽湘欣然前往，在长沙建立了机器人学院，并牵头成立了长沙智能驾驶研究院。
这就是希迪智驾的由来。
成立仅一年多，团队就发展到200多人。
希迪智驾的自动驾驶+V2X技术，不仅可以在无人矿山、干线物流、智慧园区、城市公交等场景实行无人驾驶。
还可以解决矿区钻孔、爆破、挖掘和运输等采矿流程。
因为其卓越的性能，今年6月，希迪智驾与沙特签下了一笔1500台智能重卡的大单。
10月，在年产1600万吨的西北黑山露天矿区，56台大型无人驾驶矿卡和800多台有人驾驶矿卡同时现场作业，创造了世界上最大无人驾驶混编记录。
空旷的矿区，厚重的色调，科技感满满的矿卡，在尘土飞扬和设备的轰鸣声间，精准无误地穿梭在路面上。
那种极大的视觉冲击和震撼，让人一秒穿越到电影《流浪地球》的科幻场景。
“将科研和教育变成一个一个创业团队，弥补中国制造业的空白”，李泽湘的理想，正在成为现实。
期待在李泽湘的带领下，更多心怀梦想的年轻人能够实现创业梦想，让中国科技走向全球。
参考资料：
1、投资界：《希迪智驾90亿，李泽湘第二个IPO来了》
