重大突破！
渝昆高铁炳辉隧道平导提前2个月贯通
11月23日，由中铁五局承建的渝昆高铁重点控制性工程——炳辉隧道平行导坑（简称：平导）顺利贯通，极高风险段落施工“瓶颈”取得重大突破，为渝昆全线建成通车奠定了坚实基础。
炳辉隧道全长21.17公里，是渝昆高铁全线第二长隧，I级高风险重点控制性工程，位于昭通市彝良县境内，隧道最大埋深811米，地质条件异常复杂，此次平导施工比原施组计划提前2个月贯通，是炳辉隧道建设的重要里程碑，标志着整体工程按计划取得了关键性进展。
创下三项纪录！
渝昆高铁洛泽河特大桥主墩封顶
近日，由中铁大桥局承建的渝昆高铁重难点工程——洛泽河特大桥2号主墩顺利封顶。
洛泽河特大桥位于云南省昭通市彝良县，跨越深切峡谷，两端与隧道相接，为山区铁路典型的“两隧夹一桥”V形地貌。桥梁长524.9米，为双幅单线预应力混凝土钢构连续梁桥，主跨180米，最大墩高达150米。建成后的洛泽河特大桥将成为目前世界时速350公里高速铁路跨度最大、墩身最高、边坡最高的预应力混凝土梁桥。
目前，渝昆高铁云南段107座桥梁建设已完成超过70%，全面进入桥梁箱梁架设阶段。
渝昆高铁后冲子特大桥箱梁架设完成
近日，渝昆高铁后冲子特大桥箱梁全部架设完成，项目施工进度又迎新进展。
渝昆高铁后冲子特大桥位于云南省昭通市昭阳区境内，与正在建设的昭通东站相接。全桥长约2644米，共设计桩基674根、墩台82个、预制箱梁81孔。该桥跨越岩溶、采空区等不良地质区域。
在施工过程中，中铁二局渝昆高铁云贵段站前三标项目部科学组织施工，优化资源配置。坚持以技术为支撑、以质量为抓手、以安全为保障，强化工序验收管理。高墩施工采用爬模循环施工工艺，桩基、墩台身施工采用多点带线、以线带面的施工组织方式，克服岩溶长桩高质量成孔困难，按期高效地完成了全桥的箱梁架设任务，为渝昆高铁昭通段早日建成奠定了基础。
渝昆高铁是国家八纵八横铁路网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里，其中云南段长达388.6公里，桥隧比高达87.4%，是云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路。全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将从目前的5小时缩短至最快2小时左右。
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云岭大地多个在建项目迎来新进展
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11月25日，由中铁十二局集团承建的国家重大水利工程滇中引水工程楚雄段施工难度最大、地质条件最差、安全风险最高隧洞——柳家村隧洞顺利贯通，标志着滇中引水工程重大关键节点取得新突破。
滇中引水工程是国务院确定的172项节水供水重大水利工程中的标志性工程，也是中国西南地区规模最大、投资最多的水资源配置工程，是我国在建最大引水工程之一。该工程途经丽江市、大理州、楚雄州、昆明市、玉溪市，终点为红河州新坡背，输水线路全长约664公里，惠及1100多万人。工程建成后将极大缓解滇中地区城镇生产生活用水难题，改善区内河道和湖泊生态及水环境状况，将有力促进云南经济社会可持续发展。
近日，由云南交投集团投资建设、中铁十五局集团有限公司承建的云县至临沧高速公路大亮山特长隧道正洞累计掘进里程成功突破17000米大关，标志着该项目建设取得了重要的阶段性胜利。作为云临高速公路全线第一长隧，大亮山特长隧道是全线的重点控制性工程。
云临高速公路建成通车后，对加速形成国家高速公路网，推动云南路网互联互通、全面成网，实现临沧高速公路一体化发展，进一步提升区域经济发展水平有着重要意义。
近日，大理至漾濞至云龙至兰坪高速公路云龙至兰坪段项目山神岭隧道顺利贯通。至此，云兰高速全线12座隧道全部贯通，项目建设取得突破性进展，吹响了冲刺通车目标的“冲锋号”。
云兰高速是云南省“十三五”规划高速公路重点建设项目之一，也是云南省高速公路网“能通全通、互联互通”的重要组成部分。项目全线总长71.567公里，起自云龙县关坪乡，接大理至漾濞至云龙高速公路，止于兰坪县金顶镇，与规划鹤剑兰高速公路止点相接。全线共设桥梁68座、隧道12座，桥隧比达61.8%，设互通式立交4座、服务区1处、停车区1处。
楚雄市东南绕城高速大保山大桥T梁架设完成
11月21日，楚雄市东南绕城高速公路项目大保山大桥T梁架设完成，大桥正式进入桥面施工阶段。
大保山大桥为分离式大桥，桥梁上部采用后张预应力混凝土T梁，左幅桥长516.08米，共17跨4联，85片30米T梁；右幅桥长222.16米，共7跨2联，35片30米T梁。
近日，在宣威至富源高速公路项目富源段施工现场，记者看到施工人员正在进行路基平整、桥梁浇筑等工程施工。工人们正千方百计抢进度，在保证安全和质量的前提下，力争早日建成通车，服务富源、宣威两地经济社会发展。
宣威至富源高速公路起于宣威市桃树凹村附近，止于富源县杨二冲村。据了解，该项目设计路线总长57.56公里、概算总投资109.41亿元，富源段长度为12.64公里、概算投资为24.03亿元。截至目前，宣威至富源高速公路轮廓逐渐显现，富源县境内路基工程完成比例为91.92%，桥梁工程完成比例约为60%。该项目计划于2025年年内建成通车。
近日，古宁高速土建五分部新团互通主线1号桥首片T梁顺利架设完成，标志着土建五分部桥梁上部结构施工工作全面展开，为项目建设按下加速键。
古宁高速公路位于丽江市古城区、玉龙县、宁蒗县境内，项目起点为省高S49鹤庆至关坡高速、国高G4216华坪至丽江高速相接，止点连接在建的省高S47宁蒗至永胜高速，是云南省县域高速公路“互联互通”工程实施项目之一。
近日，西香高速公路打茶湾大桥最高墩首桩顺利浇筑。
打茶湾大桥全长941.61米，为连续钢构、预应力混凝土T梁组合桥，最高主墩为3号墩，墩高为94米，主墩基础为9根直径2.5米的群桩接承台基础，主体地处居民聚居区和水关箐冲沟左岸堆积体上，主墩及交界墩桩基均嵌入中风化玄武岩，地质条件极为复杂，且植被稀少，林地较多，平川铁矿山公路及地方机耕道穿越场区，施工环境复杂，给项目建设施工管理带来了严峻挑战。此次首桩采用冲击钻成孔、化学泥浆护壁、正反循环排渣工艺。耗时45天成孔后进行钢筋笼安装混凝土浇筑。
西香高速是G7611国家高速公路都匀至香格里拉的重要组成路段，贯穿云贵川三省，是攀西经济区便捷沟通相邻省份、打通对外通道的主要经济干线和主要出入口公路通道。项目全长约233公里，桥隧比74.3%，设计时速80公里，预计2027年年底建成通车。
来源：云南日报、央视新闻客户端、云南网（记者 胡晓蓉 通讯员 戴雅琴 黄海 杨卓超 武芸）、@云南国资、云南省交通运输厅、曲靖日报、昭通日报、云南省建设投资控股集团有限公司网站等
编辑：屈成毅、梁言
审核：巴永飞
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