劳
模
精
神
为大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，营造崇尚劳模、学习劳模、关爱劳模、争当劳模的良好氛围，公司工会以“中国梦·中车心·摇篮情”为主题，组织各级工会和广大职工开展《星耀百年——大机车劳模群英谱》观感教育活动。同时，在新媒体开设“奋斗者足音”专栏，开展劳模故事宣传教育，以连载形式揭示劳模成长成才之“道”，大力宣传劳模事迹、弘扬劳模精神。本期展播大机车首批全国先进生产者王正福、崔兆南、姚敏之的先进事迹。
劳 模 故 事
王正福
1907年2月生，辽宁省大连市旅顺口区人。中国共产党党员。1948年10月到中长铁路大连铁路工厂，历任货车分厂（车间）木工、制材车间木刨工段组长等职。他工作积极肯干，在材料缺少的情况下，想办法克服困难，每月都能完成上级交给的任务。担任行政组长期间，认真学习阎达罗娃工作方法，建立生产图表，工作有计划有步骤，小组质量几乎达到免检，是车间质量最好的小组。带领小组积极开展劳动竞赛活动，激发工友的积极性和创造性，针对生产和质量中的关键课题，开动脑筋，提合理化建议。合理划分劳动组织，调整小组班次，解决均衡生产的问题。带领工友开展增产节约活动，注意节约原材料，到废料堆里挑选可用的木板，将裂纹和有结的木材想办法利用，全组节约材料费2万多元，本人提出改一面加工窗口为两面加工，年节约3000多元。主动组织技术交流会，推广先进技术，不断突破定额，提高效率，车辆产量由过去5辆提高到16辆。带领全组提前一年零四十三天完成第一个五年计划。1956年被评为全国先进生产（工作）者。
崔兆南
1930年1月生，山东省莱阳县人。中国共产党党员。1948年11月到中长铁路大连铁路工厂，历任机械车间刨工、党（总）支部副书记、副主任，机械二车间党支部书记、主任等职。1954年起，操纵捷克产龙门刨床，加工机车主车架，是工厂生产骨干。1955年末至1956年初，贯彻苏联专家建议，推行强力刨刀法，加工一台主车架由95小时逐步减少至22小时，质量合格率达到100%。1956年参加一机部先进经验推广队，到全国各地14个工厂表演推广18种产品的强力刨刀加工先进经验，均提高效率1～3倍。1958年提出8项重大革新建议，其中4项创价值2.4万元；研制机床曲形钻眼工具，用钻床代替人工钻，提高效率12倍。1959年，实现44件革新建议，其中较大的7件革新分别提高效率1～7倍，加工的主车架效率6年已翻了8番，连续6年没有出现过废品和设备与人身事故，同年出席全国群英会。1960年提出47件革新建议，实现39件，创造价值67万元；研制了“巨龙”双头土龙门铣床，节省投资46万元。1956年被评为全国先进生产（工作）者。
姚敏之
1932年9月生，江苏省靖江县人。中国共产党党员。1953年8月在唐山铁道学院毕业后到大连机车车辆制造工厂，历任工艺科工程师，工艺科副科长、党支部书记，技术改造规划室主任等职。高级工程师。1954年至1956年，参加了工厂蒸汽机车批量生产和第一台“和平型”蒸汽机车试制。在负责主车架片工艺工作中，针对新引进的龙门刨床难以控制等工艺技术难题，认真贯彻苏联专家巴霍莫夫建议，积极推行强力刨刀法，并细致研究刀具几何形状，掌握刀具特点，设计了全套夹具，提高了生产效率，加工一台主车架片从过去的110多小时降低到28小时，每月生产能力由5台提高到17台。在其他刨床、插床上推行强力刨刀法，加工一台主车架由33小时降低到18小时。改进操作方法，采用重叠加工法，由过去一次加工2片改为一次加工4片，加工一台主车架片由98小时降低到32小时。研制加工主车架轴箱框托铁的刨削夹具，将加工工序由插削改为刨削，提高效率12倍。设计机车连杆铜瓦内油沟附件，提高效率20倍以上。1956年被评为全国先进生产（工作）者。
预告
下期我们继续为您讲述劳模故事
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来源：《星耀百年——大机车劳模群英谱》编委会，公司工会宣传教育部
编辑：张毅
审核：王琳茜
