在房地产行业降速之后，不少城市将发展的重点放在了汽车产业上。汽车产业不仅能够带动大规模的就业，更能提升整个城市的科技水平，许多城市因为汽车产业而兴起，比如美国的底特律、德国的沃尔夫斯堡。最近几年，围绕“中国汽车第一城”，不少城市展开了角逐，眼看2024年即将结束，那么今年谁能拿下这项殊荣呢？
广州在“中国汽车第一城”的位置上一连坐了5年，但今年却遭遇了前所未有的挑战。今年前三季度，广州的汽车产量为179.34万辆，只比重庆的173.46万辆多不到6万辆，被反超看上去只是眨眼间的事情。而广州“中国汽车第一城”的位置坐不稳，和广汽集团的表现息息相关。
广汽集团的产销快报显示，今年前10个月其产量为150.18万辆，同比下滑26.47%。广汽集团董事长曾庆洪在广州车展前曾坦言：“广汽的产值占广州工业半壁江山，广汽输了，广州就输了”。
广州可以说是国内最早与汽车结缘的城市之一，1998年便已经成立了广州本田。到2006年，广州汽车产业的总产值已经突破1000亿元，成为广州最重要的经济支柱。但危机已经悄然而至，新能源汽车和自主品牌崛起的大背景下，在广汽产销量中占比较大的合资品牌受到了明显冲击。
今年1-8月，中国品牌新车的市场占有率上涨至63.2%，让一众合资品牌叫苦不迭。而合资品牌恰恰是广汽非常重要的销量来源，占比超过60%。但在今年前10个月，广汽丰田和广汽本田的产量分别下滑22.81%和36.95%，销量分别下滑23.31%和29.60%。
合资品牌销量下滑拖累广汽集团整体销量只是表象，更深层次的问题在于广汽集团乃至广州在新能源汽车浪潮中未能把握住机会。截至目前，今年我国新能源汽车产量已经突破1000万辆，再创历史新高，上海、西安、重庆等多个城市都抓住了这股机遇。前10个月，西安比亚迪汽车产量82.5万辆，同比增长16.1%；重庆新能源汽车产量69.10万辆，增长1.1倍；上海新能源汽车产量为99.24万辆。
相比之下，广州在新能源汽车产量上已经落后。数据显示，广汽集团前10月新能源汽车累计产量为324422辆，同比下降29.01%。广汽集团寄予厚望的新能源汽车品牌广汽埃安今年销量连续9个月出现下滑，今年1月-10月，广汽埃安累计销量26.48万辆，同比下滑32.51%。
2024年还剩一个月的时间就将结束，“中国汽车第一城”的角逐也进入了白热化阶段。从近三年的产销数据来看，西安、深圳、合肥等城市凭借新能源汽车快速崛起，上海则凭借上汽和特斯拉一直名列前茅。对于广州来说，要短时间内弥补新能源汽车产销量的差距并不容易，但是如果可以提升燃油车的产销量，继续保持领先也不是不可能。
