热爱可抵岁月长
“厂里建铁路了！”带着对铁路、火车的向往，1995年的5月，我从供运公司船队调入刚刚组建的铁路工业站。
当时的铁路工业站职工基本上都是从安庆石化各个分厂调入的，对于铁路运输作业是清一色的门外汉。为了尽快让大家熟悉和掌握相关的铁路知识，总厂按工种分别安排了去外地铁路部门学习培训。我随当时的铁路司机、机修人员一行近20人（带队领导、技术管理人员、机车司机、机车检修人员），一起去铁路机车制造企业——四川资阳机车制造厂，进行为期一个月的铁路机车理论知识学习培训。
从安庆乘坐江汉号轮船逆流而上，经武汉，穿过葛州坝，临长江三峡，到达美丽的山城重庆，稍作休整后，又乘上了绿皮火车，前往四川资阳铁路机车制造厂。
到达后，我们住的是厂内招待所，吃的是厂内食堂。在为期一个月的学习培训过程中，当时的带队领导按照铁路的工作标准和要求，进行半军事化管理。每天按统一时间起床、吃饭，每天前往教室学习的路上，必须列队行进，一天四趟的列队行进，成为四川资阳机车制造厂厂区道路上的一道风景线。也正是因为有了严格的管理要求，使我们这一行人在专业学习结业考试中，拿到了排名第一的好成绩（当时有4个铁路系统外的单位同期参加集中学习），获得了培训中心的好评。
在四川资阳培训结束回到安庆后，我们拎着行李立即转程，前往马鞍山钢铁公司运输部，进行岗位实操培训。司机岗位订师徒协议，进行跟班作业学习；检修岗位进修理段检修班组，进行每天跟班学习。为了方便同志们上下班，当时安庆石化供运公司还特意派了一辆卡车，将近20名学习培训人员的自行车，从安庆运到马鞍山，解决了同志们出行对交通工具的需求。
火车司机天天跟班倒熟悉操控技能，检修人员根据安排对机车柴油发动机、机车制动机、机车轮对、机车电气控制等全方位实践学习。师傅们认真教，徒弟们虚心学，技能掌握得都很快，为以后回本厂的实际工作奠定了扎实的基础，也正是这一阶段的实践学习，大家对铁路机车有了真正意义上的认识。
一个月的实践中，天天和火车头打交道，得到了马钢师傅们的认可和好评后，我们回到了安庆石化，也正式开始了厂内铁路的安全运行。那时，我们使用的是GK1型内燃液力传动机车，主要原理是柴油发动机为动力，经传动轴传递到液力传动箱，再带动机车走行部轮对，进行动力传递，当时有44号、45号、88号、89号四台内燃液力传动机车。
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第二代机车 四轴电力传动内燃机车
随着安庆石化的发展，铁路进出厂运量提升，机车一次接重功率远远不能满足生产的需求。2017年经过多方调研论证，88号液力传动机车报废，购买了最新的北京二七厂生产的六轴电力传动机车。从以前的一次去安庆北站接重25节，到现在每次接重40多节，有了质的飞跃，既大大提高了劳动生产率，又保障了安全系数，降低了调车人员和机车司机的工作强度。
第三代机车 六轴电力传动机车
几次机车的代变，从当初的铁路工业站到现在的运输部，我对铁路与机车的热爱依旧。我们共同经历了安全生产运行1000天的欢喜、安全生产运行5000天的激动，和安全生产一万天的振奋，这里面有着每一届领导干部集体的智慧和全体员工们的共同努力。
＂前方正常！＂对讲机呼唤应答中，我们一路前行，在每一个朝阳升起的始点，一切美好的期盼，都如期而至，辉煌的明天永远属于安庆石化。
文图｜张立新
编辑｜胡艳红
审核｜檀文盛
